Ford zamknął 2025 rok serią rekordów sprzedaży i to takich, które realnie bolą konkurencję: Bronco, Maverick i Transit zrobiły najlepsze wyniki w historii, a łączna sprzedaż Forda i Lincolna urosła do 2 204 124 aut. W tle jest też mniej wygodna część obrazka: popyt na elektryki mocno osłabł, a Lincoln poza odświeżonym Navigatorem wyglądał, jakby jechał na rezerwie.

Zacznijmy od tego, co naprawdę interesuje dział finansów: kilka modeli nie tylko urosło, ale przestawiło poprzeczkę w swoich niszach. Ford przy okazji może przypomnieć, że „rok rekordów” da się zrobić nawet wtedy, gdy równolegle ma się na koncie 153 akcje serwisowe. To nie jest rekord, którym warto się chwalić.

Bronco: rekord i coraz mniejsza przewaga Wranglera

Sprzedaż Forda Bronco wzrosła w 2025 roku o 33,7% i wyniosła 146 007 sztuk. To wynik rekordowy dla modelu. Co ważniejsze w narracji „terenowej dominacji”: Bronco znalazło się tylko 21 315 aut za Jeepem Wranglerem, który urósł o 11% do 167 322 sztuk. Różnica się zmniejsza, a 2026 może być rokiem, w którym ta rywalizacja zrobi się jeszcze bardziej zacięta.

Maverick: rekord „najtańszego pick-upa” i rachunek, który rośnie

Maverick też dołożył swoje: +18,2% r/r i 155 051 sztuk w 2025 roku. Ford chętnie podkreśla, że to najtańszy pick-up na rynku amerykańskim, a wynik mógł dodatkowo podbić świeży lifting. Tyle że „najtańszy” nie znaczy „tani jak kiedyś”. Cennik rocznika 2026 startuje od 27 145 dolarów, do czego dochodzi opłata transportowa 1695 dolarów. Po przeliczeniu na złotówki (kurs dolarów: 3,6045) daje to:

• 27 145 dolarów ≈ 97 844 zł
• 1695 dolarów ≈ 6110 zł
• Razem: 28 840 dolarów ≈ 103 954 zł

Dla porównania, w 2022 roku Maverick zaczynał od 19 995 dolarów, a dostawa kosztowała 1495 dolarów:

• 19 995 dolarów ≈ 72 072 zł
• 1495 dolarów ≈ 5389 zł
• Razem: 21 490 dolarów ≈ 77 461 zł

W cztery lata różnica urosła o 7350 dolarów, czyli około 26 493 zł. I to jest ten moment, w którym „najtańszy pick-up” brzmi świetnie, dopóki nie policzysz różnicy. Jedno zdanie, bez pudru: w portfelu 2022 kontra 2026 to dwie różne ligi.

Transit: rekord i status dostawczaka, którego wszyscy gonią

Ford Transit utrzymuje pozycję najlepiej sprzedającego się vana w USA z dużą przewagą. W 2025 sprzedaż wzrosła o 5,9% do rekordowych 161 797 sztuk. Wynik ma wyglądać jeszcze mocniej, gdy zestawi się go z popularnymi minivanami:

• Chrysler Pacifica: 110 006
• Toyota Sienna: 101 486
• Honda Odyssey: 88 462
• Kia Carnival: 71 917

Łącznie: Ford i Lincoln +6% oraz mocne F-Series

Łączna sprzedaż Forda i Lincolna wzrosła o 6,0% do 2 204 124 aut. Ważnym klockiem tej układanki jest rodzina F-Series: +8,3% i 828 832 sztuki w 2025 roku.

Elektryki w dół po wygaszeniu ulg, a Lightning kończy pierwszy rozdział

W tym samym czasie sprzedaż modeli elektrycznych mocno spadła po wygaśnięciu ulgi podatkowej. W samym czwartym kwartale 2025:

• Mustang Mach-E: spadek o 40,1% do 9658 sztuk
• E-Transit: spadek o 82,6% do 582 sztuk
• F-150 Lightning: spadek o 60,1% do 4273 sztuk

W przypadku F-150 Lightning warto dodać kontekst produkcyjny: w październiku zakończono wytwarzanie tej generacji. Pierwotnie miała to być przerwa czasowa, ale finalnie Ford zdecydował się uciąć temat w tej formie i skierować wysiłek na drugą generację pick-upa z napędem o wydłużonym zasięgu.

Lincoln: jeden mocny punkt i kilka trudnych zdań do wytłumaczenia

Jeśli Ford miał o czym opowiadać, to Lincoln wyglądał znacznie mniej optymistycznie. Corsair spadł o 3,4% do 26 566 sztuk, a model – według doniesień – zakończył produkcję w zeszłym miesiącu. To kłopotliwe, bo był to samochód wejściowy marki i jednocześnie jej drugi najlepiej sprzedający się produkt. Pozostałe elementy układanki też nie błyszczą:

• Aviator: -3,4% r/r
• Nautilus: -7,7% r/r

Jedynym wyraźnym zwycięzcą okazał się Navigator: +42,8% do 22 185 sztuk i najlepszy rok od 2007. Wpływ miał redesign, który przyniósł bardziej współczesny wygląd oraz całkiem nowe wnętrze. Na liście konkretów są m.in. ekran o przekątnej 48 cali oraz dodatkowy, niżej umieszczony ekran 11,1 cala. Technicznie topowa wersja dostaje podwójnie doładowane 3,5-litrowe V6 o mocy 446 KM i momencie 691 Nm.

Co z tego wynika na 2026: terenówki rosną, elektryki hamują, Lincoln liczy na luksus

Jeśli patrzeć wyłącznie na liczby, Ford ma kilka jasnych punktów jednocześnie: Bronco coraz mocniej depcze po piętach Wranglerowi, Maverick trzyma sprzedaż mimo wzrostu cen, a Transit pokazuje, jak wygląda dominacja w segmencie użytkowym. Z drugiej strony, spadki w elektrykach i zamknięcie rozdziału F-150 Lightning w tej formie wskazują, że 2026 będzie bardziej o zmianie kierunku niż o kontynuacji rozpędu.

Lincoln natomiast wygląda na markę, która potrzebuje więcej niż jednego „bohatera” w salonie. Navigator dowiózł wynik, ale reszta gamy nie daje komfortu.

O autorze