Foxconn, wybrany na strategicznego partnera ElectroMobility Poland, coraz mocniej wchodzi do branży samochodowej. Ten sam tajwański koncern poprzez spółkę Foxtron przygotował dla Mitsubishi elektrycznego ASX-a VR-e, będącego nową wersją istniejącego już modelu Bria. Dla polskiego projektu to istotny sygnał, bo pokazuje, jaki sposób współpracy Foxconn chce rozwijać z tradycyjnymi producentami samochodów.
Mitsubishi ASX VR-e nie powstało od zera w Japonii
Nowy Mitsubishi ASX VR-e ma trafić początkowo do Australii i Nowej Zelandii. Samochód nie jest jednak konstrukcją opracowaną samodzielnie przez Mitsubishi. Jego bazę stanowi Foxtron Bria, czyli elektryczny model stworzony przez Foxtron Vehicle Technologies, spółkę powiązaną z Foxconnem.
Mitsubishi i Foxtron już w maju 2025 roku informowały o współpracy nad samochodem elektrycznym przeznaczonym dla Oceanii. Za rozwój pojazdu odpowiada Foxtron, natomiast produkcja ma odbywać się na Tajwanie w zakładach Yulon Motor. Wprowadzenie samochodu na rynek zaplanowano na drugą połowę 2026 roku.
fot. Mitsubishi
ASX VR-e mierzy 4315 mm długości, 1885 mm szerokości i 1535 mm wysokości. Mitsubishi nie opublikowało jeszcze kompletnej specyfikacji swojego modelu, ale bazowy Foxtron Bria występuje z napędem na tylną oś lub na cztery koła. Moc poszczególnych wersji wynosi od 230 do 400 KM, a akumulator ma pojemność 57,7 kWh. Deklarowany dla Bria zasięg według cyklu NEDC mieści się w przedziale od 466 do 516 km.
Foxconn ma być także partnerem ElectroMobility Poland
Znacznie ciekawiej robi się z polskiej perspektywy. ElectroMobility Poland poinformowało w maju 2026 roku, że Foxconn został wybrany jako przyszły partner strategiczny dla planowanego hubu produkcyjno-rozwojowego w Jaworznie. EMP, Foxconn i Foxtron prowadzą rozmowy dotyczące szczegółowego zakresu współpracy.
Plan zakłada utworzenie potencjalnego joint venture, a finalizacja pakietu umów została przewidziana na drugą połowę 2026 roku. Partner ma wnieść do przedsięwzięcia technologię oraz kapitał, natomiast projekt EMP ma być finansowany również ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Funduszu Reprywatyzacji.
Zgodnie z rządowymi materiałami, dzięki współpracy z Foxconnem powstać ma nowa europejska marka samochodów z siedzibą i zarządzaniem w Polsce.
Polski projekt ma objąć trzy modele elektryczne
Według Ministerstwa Aktywów Państwowych projekt EMP ma początkowo obejmować portfolio trzech samochodów elektrycznych. Joint venture ma odpowiadać nie tylko za produkcję aut, ale również za stopniowy rozwój kompetencji technologicznych i operacyjnych nad Wisłą.
Zakład w Jaworznie będzie obejmował najważniejsze etapy produkcji, w tym spawanie nadwozi, lakierowanie, montaż pakietów baterii, montaż elektrycznych układów napędowych oraz końcowy montaż samochodów. Równolegle planowane jest centrum badawczo-rozwojowe zajmujące się m.in. oprogramowaniem, analizą danych i cyfrowymi rozwiązaniami dla samochodów.
fot. Foxtron
EMP podkreśla również znaczenie transferu technologii i stopniowego budowania własnego know-how. Docelowo polski ośrodek badawczo-rozwojowy miałby uzyskać kompetencje potrzebne do projektowania i rozwijania samochodów elektrycznych, a w łańcuch dostaw mają być angażowane lokalne przedsiębiorstwa.
Model Mitsubishi pokazuje, co Foxconn potrafi zaoferować producentowi
Historia Mitsubishi ASX VR-e dobrze pokazuje biznesowy model, który Foxtron próbuje rozwijać w motoryzacji. Zamiast budować wyłącznie własną markę i konkurować z tradycyjnymi koncernami, firma może projektować platformy i kompletne samochody dla innych producentów, którzy następnie sprzedają je pod własnymi szyldami.
fot. Foxtron
Nie oznacza to automatycznie, że przyszłe polskie samochody będą odpowiednikami Foxtrona Bria albo Mitsubishi ASX VR-e. Oficjalny komunikat EMP tego nie stwierdza. Pokazuje jednak, że potencjalny partner Jaworzna dysponuje już gotowymi platformami EV, zapleczem projektowym oraz doświadczeniem w przygotowywaniu samochodu dla uznanego koncernu motoryzacyjnego.
Foxconn jeszcze niedawno kojarzył się przede wszystkim z kontraktową produkcją elektroniki, w tym iPhone’ów. Teraz chce zastosować podobną logikę biznesową również w samochodach elektrycznych. Mitsubishi jest jednym z pierwszych namacalnych przykładów tej strategii, a współpraca z EMP może stać się jej europejskim rozwinięciem.
