Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało wyniki kontroli zgodności produkcji samochodów zelektryfikowanych za 2025 rok. Problemy wykryto w siedmiu modelach, a wśród wskazanych przypadków znalazły się popularne Geely Xingyuan oraz BYD Qin L DM-i.
Geely Xingyuan z niewłaściwym rozstawem osi
Kontrola MIIT dotyczyła zgodności produkowanych samochodów z parametrami zgłoszonymi wcześniej organom regulacyjnym. W przypadku elektrycznego Geely oznaczonego kodem JL7001BEV71 stwierdzono, że rozstaw osi badanego egzemplarza odbiegał od zadeklarowanej wartości o więcej niż dopuszczalny 1%.
Kod pojazdu odpowiada modelowi Geely Xingyuan, produkowanemu przez należącą do grupy firmę Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing. Samochód jest oferowany na rynkach eksportowych również pod nazwami EX2 i E2.
Skala sprzedaży sprawia, że sprawa dotyczy jednego z najważniejszych modeli Geely. W 2025 roku Xingyuan osiągnął w Chinach sprzedaż detaliczną na poziomie 465 775 egzemplarzy, co według danych zebranych przez CnEVPost uczyniło go najczęściej kupowanym samochodem na tamtejszym rynku. W lipcu 2026 roku sprzedano 32 306 sztuk tego modelu.
BYD Qin L DM-i zużywał więcej paliwa niż deklarowano
Innego rodzaju niezgodność wykryto w hybrydowym sedanie typu plug-in oznaczonym kodem BYD7153WT6HEV. Na podstawie wcześniejszych dokumentów homologacyjnych można go zidentyfikować jako BYD Qin L DM-i.
MIIT stwierdziło, że zużycie paliwa badanego samochodu w trybie podtrzymywania poziomu naładowania akumulatora było wyższe od wartości zadeklarowanej przez producenta. Regulator nie podał jednak rzeczywistego wyniku pomiaru, wielkości różnicy ani konkretnej wersji Qin L DM-i, której dotyczyła kontrola.
fot. BYD
W praktyce oznacza to, że w obu samochodach charakter problemu był zupełnie inny. W Geely wykryto rozbieżność parametru wymiarowego, natomiast w BYD niezgodność dotyczyła deklarowanego zużycia paliwa.
Problemy wykryto łącznie w siedmiu modelach
Geely i BYD nie byli jedynymi producentami objętymi wynikami kontroli. MIIT wskazało problemy dotyczące łącznie siedmiu modeli, przy czym pozostałych pięć to pojazdy użytkowe.
Wśród stwierdzonych nieprawidłowości znalazły się m.in. brak wymaganych instrukcji, rozbieżności w parametrach pojazdów oraz niespełniające krajowych norm okna awaryjne i urządzenia ochronne. Sam komunikat MIIT zawierał kody identyfikacyjne pojazdów, a nie ich handlowe nazwy.
Chiński regulator może nawet zawiesić certyfikaty
Ministerstwo poinformowało, że podjęło działania zależne od wagi stwierdzonych problemów. Dostępne środki obejmują nakaz usunięcia niezgodności, zawieszenie lub cofnięcie wpisu danego produktu w katalogu, a także wstrzymanie elektronicznego przekazywania certyfikatów zgodności pojazdów.
Nie ujawniono jednak, jakie konkretnie konsekwencje zastosowano wobec Geely i BYD-a. Na podstawie opublikowanych informacji nie można więc stwierdzić, że wobec obu producentów wdrożono najpoważniejsze z dostępnych sankcji.
Kontrola wpisuje się w szersze zaostrzenie nadzoru nad chińskim przemysłem samochodowym. Dzień przed publikacją wyników cztery chińskie instytucje państwowe rozpoczęły roczną ogólnokrajową kampanię dotyczącą jakości i zgodności produkcji samochodów. Kontrole mają obejmować m.in. bezpieczeństwo inteligentnych pojazdów połączonych z siecią, zdolności badawczo-rozwojowe i produkcyjne firm oraz zgodność gotowych produktów z wymaganiami.
MIIT zwracało wcześniej uwagę, że szybkie wprowadzanie niektórych rozwiązań do produkcji bez wystarczających testów oraz bardzo intensywna konkurencja mogą zwiększać ryzyko problemów jakościowych. Publiczne wskazanie konkretnych przypadków pokazuje, że chińskie władze coraz dokładniej przyglądają się temu, czy samochód opuszczający fabrykę rzeczywiście odpowiada temu, co wcześniej zadeklarował producent.
