Genesis włącza elektrycznego GV60 Magma do programu Track Taxi Nordschleife, w ramach którego klienci mogą przejechać jako pasażerowie po północnej pętli Nürburgringu. SUV o mocy 650 KM dołącza do dwóch spalinowych sedanów G70, a jego europejski debiut drogowy ma nastąpić jeszcze w 2026 roku.
GV60 Magma pokaże możliwości przed rynkowym debiutem
Program Genesis Track Taxi Nordschleife rozpoczął działalność w 2024 roku. Uczestnicy zajmują miejsce pasażera, a za kierownicą samochodu zasiada zawodowy kierowca marki, który pokonuje liczącą 20,832 km północną pętlę Nürburgringu. Trasa obejmuje 73 zakręty i nawierzchnię o zmiennej charakterystyce. Do tej pory podstawę floty stanowiły dwa zmodyfikowane Genesisy G70, natomiast GV60 Magma rozszerza ofertę o pierwszy całkowicie elektryczny samochód wyczynowy marki.
Dyrektor zarządzający Genesis Motor Europe Peter Kronschnabl podkreślił znaczenie programu dla europejskiej strategii producenta:
Uruchomienie Track Taxi Nordschleife w 2024 roku było ważnym kamieniem milowym w rozwoju naszej marki. Wprowadzenie modelu GV60 Magma do tego programu stanowi kolejny etap strategii wzrostu, w ramach której stale inwestujemy w Europie. Dzięki temu fani i klienci mogą na jednym z najbardziej wymagających torów wyścigowych świata osobiście doświadczyć emocji, precyzji oraz wyjątkowych osiągów w pełni elektrycznych modeli Genesis.
650 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 3,4 sekundy
Genesis GV60 Magma wykorzystuje dwa ulepszone silniki elektryczne, po jednym przy każdej osi. Jednostki osobno mogą osiągać prędkość obrotową przekraczającą 20 tys. obr./min, a moment trafia na wszystkie koła. Łączna moc układu wynosi 650 KM, a maksymalny moment obrotowy – 790 Nm. Po włączeniu trybu Boost samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy, natomiast 200 km/h osiąga po 10,9 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 265 km/h.
Samochód korzysta z opon Michelin Pilot Sport S 5. Układ hamulcowy łączy zoptymalizowaną rekuperację z tarczami o średnicy 400 mm, monoblokowymi zaciskami oraz systemem ABS. Według producenta zatrzymanie samochodu ze 100 km/h wymaga 33,8 m.
Elektronika ma pomóc na trudnej północnej pętli
GV60 Magma otrzymał system wektorowania momentu obrotowego, którego zadaniem jest utrzymanie przewidywalnego zachowania samochodu przy wysokich prędkościach. Współpracuje on z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Układ aktywnie rozdziela moment pomiędzy przedni i tylny silnik, ograniczając podsterowność oraz nadsterowność. Na Nürburgringu, gdzie szybko następują po sobie zakręty o różnym promieniu i nachyleniu, takie rozwiązanie ma szczególne znaczenie.
Genesis zastosował również system Active Sound Design, który generuje syntetyczne brzmienie przypominające pracę silnika spalinowego. Pasażer z przodu korzysta ponadto z opracowanego specjalnie dla wersji Magma fotela kubełkowego z 10-kierunkową regulacją.
Spalinowe Genesisy G70 pozostają w programie
Do tej pory z przejazdów Track Taxi skorzystało prawie 3 tys. osób. Dwa samochody G70 pokonały łącznie 1300 okrążeń, czyli 27 081,6 km, zużywając ponad 180 kompletów opon. Oznacza to, że ogumienie było średnio wymieniane co 7,2 okrążenia. Sedany nadal będą wykorzystywane równolegle z GV60 Magma. Każdy z nich ma 3,3-litrowy silnik V6 biturbo o mocy 370 KM i momencie obrotowym 510 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,4 sekundy.
Rezerwacje przejazdów elektrycznym Genesisem GV60 Magma są już dostępne przez stronę programu Track Taxi Nordschleife. Dzięki temu zainteresowani mogą poznać osiągi modelu jeszcze przed jego oficjalnym wejściem na europejskie drogi.
