GAC Honda pokazało w Chinach koncept, który kompletnie przeciera szlak między przeszłością a teraźniejszością. Na bazie lokalnej Integry powstało dwudrzwiowe auto w nadwoziu targa z manualną skrzynią i sylwetką, która bardziej niż cokolwiek z obecnej gamy Hondy przypomina kultowe CR-X z lat 90. Tyle że w znacznie odważniejszym, wręcz eksperymentalnym wydaniu.

Powrót do lat 90. przez chińską furtkę

Nowy Prelude skradł większość medialnej uwagi, ale na salonie w Guangzhou pojawił się jeszcze jeden projekt, który spróbował wyjść z cienia. GAC Honda – chińska spółka joint-venture – przygotowało mocno zmodyfikowaną Integrę opartą na tamtejszej wersji Civica. Producent zaprezentował ją jako koncept, który wyraźnie mruga okiem do CR-X, choć nie ukrył, że to pokazowy unikat, a nie zalążek seryjnego modelu.

Targa na bazie hatchbacka – chirurgiczny rozbiór nadwozia

Firma podkreśliła, że punkt wyjścia stanowił hatchback Integra, bliźniaczy wobec chińskiego Civica. Przód i tył pozostały praktycznie seryjne, ale środkowa część nadwozia została przeorana od podstaw. Dach zniknął całkowicie, tylne drzwi wyleciały, a przednie stały się dłuższe i pozbawione ramek.

To drastyczna modyfikacja, której celem było zbudowanie sylwetki targa i podkreślenie sportowego charakteru auta. Jak podało Autohome, przesunięty i pogrubiony słupek B stworzył rodzaj wzmocnionej kapsuły wokół tylnej części kabiny. Tylny słupek oraz szyby zachowały zaskakująco dużo z oryginału, przez co linia boczna łączy świeże cięcia z zachowanymi proporcjami. Całość uzupełniają białe, wieloramienne felgi dopasowane kolorystycznie do karoserii oraz czerwone lusterka – nawiązanie do limitowanej Integry Anniversary Special Limited Edition.

Honda Integra 2-door targa concept car unveiled in China

At the 2025 Guangzhou Auto Show, Honda unveiled a 2-door Integra concept car with a targa roof.

It is, however, not developed by Honda in Japan but by GAC-Honda, one of Honda’s joint-ventures in China. It is based on… pic.twitter.com/8aDkjETAgb

— Tycho de Feijter (@TychodeFeijter) November 22, 2025

Kabina 2+2 i znajomy klimat z czerwonym akcentem

Wnętrze także przeszło lekką rekonstrukcję. Standardowy układ pięciu siedzeń ustąpił miejsca konfiguracji 2+2. Przedni rząd zyskał „nieskończoną” przestrzeń nad głową dzięki otwartej konstrukcji dachu, natomiast tylna kanapa – jak to w konceptach bywa – pozostawia sporo pytań o realną użyteczność. GAC Honda postawiło na prostotę: deska rozdzielcza zachowała swój pierwotny kształt, wzbogacony jedynie o czerwone detale tworzące bardziej sportowy klimat.

Tak, jest manual – i turbodoładowane 180 KM

Tycho de Feijter opublikował w serwisie X zdjęcia potwierdzające obecność sześciobiegowej skrzyni manualnej. Taki układ praktycznie przesądza o silniku – 1,5-litrowa turbodoładowana jednostka VTEC ma około 180 KM i jest jedyną wersją, którą można połączyć z manualem. Wariant hybrydowy nie przewiduje ręcznej skrzyni, więc koncept ewidentnie postawił na klasyczne, mechaniczne zaangażowanie kierowcy.

Showcar skrojony pod jedną scenę

Jak zauważył CarExpert, GAC Honda nie udostępnił żadnych oficjalnych danych technicznych ani planów produkcyjnych. Wszystko wskazuje na to, że Integra Targa powstała wyłącznie jako efektowny eksponat na Guangzhou Auto Show. I choć projekt budzi emocje, to realia rynku nie dają mu większych szans. Dwudrzwiowe coupe i kabriolety stanowią w Chinach niszę, która raczej nie przerodziłaby się w opłacalny produkt. W opinii Tycho de Feijtera:

Honda odsłoniła w Chinach dwudrzwiowy koncept Integra Targa, ale jest to dzieło GAC-Honda, a nie japońskiego działu rozwojowego.

Koncept z duszą CR-X, ale bez szans na seryjne życie

Całość naprawdę potrafi przywołać klimat CR-X del Sol – zwłaszcza w widoku z boku. Jednocześnie proporcje Integry Targa wydają się trochę niepewne, jakby projekt jeszcze znalazł własnej tożsamości. To jednak właśnie w tym tkwi urok konceptów: mogą być odważne, asymetryczne, a nawet lekko „niezdecydowane”, bo nie muszą udźwignąć realiów produkcji masowej.

O autorze