Huawei wraz z koncernem SAIC zaprezentowały nowego SUV-a średniej wielkości – Shangjie H5. Model, pokazany 25 sierpnia podczas wydarzenia HarmonyOS Smart Mobility Autumn, w błyskawicznym tempie zdobył uznanie chińskich klientów. W ciągu zaledwie 18 godzin od rozpoczęcia przedsprzedaży zebrano ponad 50 000 zamówień, co stanowi wynik trudny do przecenienia nawet na wymagającym rynku Państwa Środka.

HarmonyOS Intelligent Mobility Alliance (HIMA) podało, że już w pierwszej godzinie od uruchomienia rezerwacji licznik wskazywał 25 000 zgłoszeń. Tempo nie spadło i po niespełna dobie liczba zamówień przekroczyła 50 000. To rezultat, którego nie mogłyby się spodziewać nawet największe marki, zwłaszcza że wcześniejsze projekty SAIC – jak Marvel – zakończyły się fiaskiem, a marka IM Motors odnotowywała przeciętne wyniki sprzedażowe.

Shangjie H5 – gabaryty i napęd

SUV mierzy 4780 mm długości, 1910 mm szerokości i 1664 mm wysokości, przy rozstawie osi 2840 mm. Auto oferuje dwa warianty napędowe: Extended Range Electric Vehicle (EREV) oraz wersję w pełni elektryczną (PEV).

• EREV: zasięg wg CLTC do 1360 km, spalanie 4,44 l/100 km.
• PEV: zasięg do 655 km wg CLTC, zużycie energii 13,4 kWh/100 km.

Technologia Huawei ADS 4

Najważniejszym wyróżnikiem jest system wspomagania kierowcy Huawei ADS 4. To pierwszy przypadek zastosowania tej zaawansowanej technologii w modelu dostępnym poniżej 200 000 juanów (ok. 102,5 000 zł). Do tej pory ADS 4 był zarezerwowany dla aut z wyższej półki cenowej. Jak podkreśliło HIMA:

Shangjie H5 jako pierwszy model w ekosystemie HarmonyOS Intelligent Mobility oferuje system ADS 4 w segmencie poniżej 200 000 juanów.

Wyzwania produkcyjne i kontekst rynkowy

Według raportu Xinhua z kwietnia, zakład produkcyjny Shangjie zlokalizowano w strefie Lingang w Szanghaju. Początkowa zdolność wytwórcza sięga 250 000 aut rocznie. W praktyce oznacza to, że zrealizowanie 50 000 zamówień zajmie ponad dwa miesiące intensywnej pracy linii montażowych. Jak podkreślił komentator rynku, taki nagły skok popytu może doprowadzić do presji dostaw podobnej do tej, z jaką zmagało się Xiaomi przy debiucie swojego elektryka.

Strategiczne znaczenie modelu

Debiut rynkowy Shangjie H5 zaplanowano na 23 września. Dla SAIC i Huawei to nie tylko ważny test technologiczny, ale też szansa na odwrócenie słabego trendu sprzedaży wcześniejszych projektów. Trzeba jednak pamiętać, że start dostaw zbiegł się z końcówką 2025 roku – momentem niepewności co do przyszłych programów dopłat dla aut elektrycznych i hybrydowych w Chinach. Fakt, że nowy SUV zdobył tak szerokie zainteresowanie, pokazuje potencjał aliansu technologiczno-motoryzacyjnego. Jednocześnie rodzi pytania, czy chińscy producenci są gotowi sprostać własnym sukcesom i zapewnić klientom terminowe dostawy.

O autorze