Hyundai zaprezentował nowy pakiet N Performance Parts dla Ioniqa 6 N, który przekształcił już agresywnego elektryka w pełnoprawnego „torowego wojownika”. Zestaw oparty na elementach z odsłoniętego włókna węglowego dodaje nie tylko stylu, ale przede wszystkim realnej dociskowej funkcji aerodynamicznej – i to na poziomie, którego nie powstydziłby się sportowy dział konkurencji z Zuffenhausen.

Nowy pakiet wyrósł z realnych oczekiwań kierowców, którzy uznali, że seryjny Ioniq 6 N – choć już wystarczająco bojowy – mógłby wyglądać i zachowywać się jeszcze bardziej torowo. Hyundai odpowiedział na to konkretnie: zestaw N Performance Parts obejmuje m.in. masywny tylny spojler typu swan-neck, wyraźnie większy splitter, ostrzejsze progi oraz przedłużony dyfuzor – wszystko wykonane z odsłoniętego włókna węglowego. Kontrast między karbonem a charakterystycznymi czerwonymi akcentami dolnej części nadwozia buduje ten typ estetyki, który na parkingu nie pozostawia żadnych pytań.

Karbonowy spojler rodem z wyścigów

Hyundai zaprojektował spojler, który można zamówić jako element zestawu lub osobno. Konstrukcja ma formę dwupoziomowego skrzydła, z możliwością regulacji w trzech pozycjach: 8°, 0° oraz –8°. Przy prędkości 257 km/h generuje od 265 do 305 kg docisku. To poziom, który dotychczas kojarzył się raczej z torowymi odmianami niemieckich coupe. Dodatkowy deflektor pod podwoziem zmniejsza unoszenie i dokłada kolejne 16 kg docisku przy maksymalnej prędkości.

Lżejsze felgi, sportowe dodatki i karbon w kabinie

W ramach pakietu Hyundai zaoferował również 20-calowe kute felgi o dwunastoramiennym wzorze, dostępne w kolorze czarnym lub białym. Każda sztuka jest o 1,5 kg lżejsza od standardowych modeli aero, co redukuje masę nieresorowaną – ten detal, który na torze może robić różnicę. Dla chętnych przewidziano także:

• pasy dekoracyjne typu racing stripe,
• uchwyt holowniczy Sabelt,
• karbonowe dekielki,
• czarne nakrętki kół.

W kabinie pojawiła się kierownica obszyta skórą Pasubio, zamszowe podłokietniki, karbonowe listwy progowe oraz dywaniki z logo N Performance. Firma zaoferowała też klocki hamulcowe Ferodo, przystosowane zarówno do szybkiej jazdy drogowej, jak i pełnoprawnego użycia torowego.

Ioniq 6 N – moc i systemy nadal robią swoje

Sercem modelu pozostają dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 650 KM, które w trybie N Grin Boost zapewniają 770 Nm momentu obrotowego. Auto wciąż przyspiesza 0–100 km/h w 3,2 s, ma symulowane zmiany biegów, sztuczne brzmienie wydechu i funkcję N Drift Optimizer. Wszystko to definiuje Ioniqa 6 N jako najbardziej niepokornego elektryka w gamie Hyundaia.

Ceny pakietu: aerodynamiczny karbon za 11 mln wonów

Jak podało przedsiębiorstwo The Korean Blog, pełny zestaw aerodynamiczny to koszt 11 000 000 KRW, czyli około 27 500 zł. Tylny spojler wyceniono na 4 900 000 KRW, czyli około 12 220 zł. Hyundai ogłosił, że elementy są już dostępne w Korei, a w przyszłości trafią na inne rynki. Koreańska cena Ioniqa 6 N wynosiła 79,9 mln KRW, czyli około 199 000 zł, natomiast odmiana amerykańska – według danych przekazanych w publikacji – ma rozpocząć sprzedaż od około 68 000 dolarów (248 370 zł).

Podsumowanie

Wprowadzenie pakietu jest reakcją na rosnące oczekiwania kierowców, którzy chcą nadać swoim elektrykom indywidualny sznyt i zwiększyć ich możliwości. Zestaw N Performance Parts przekształcił Ioniqa 6 N w jeszcze bardziej wyrazisty samochód, który na torze pokazuje znacznie większy potencjał niż odmiana seryjna.

O autorze