Hyundai ujawnił pierwsze konkretne dane techniczne nowego Tucsona Hybrid piątej generacji. Otrzyma on układ hybrydowy TMED-II FF z turbodoładowaną jednostką 1.6 i dwoma silnikami elektrycznymi, a łączna moc systemowa wzrośnie do około 245 KM.
Hyundai Tucson Hybrid ma nowy układ TMED-II FF
Nowa generacja Tucsona Hybrid będzie korzystała z opracowanego przez Hyundaia układu TMED-II FF. Łączy on benzynowe, czterocylindrowe 1.6 turbo z nową przekładnią hybrydową wykorzystującą dwa silniki elektryczne.
Łączna moc systemowa wynosi 180 kW, czyli po przeliczeniu około 245 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 380 Nm. Dla porównania poprzedni układ rozwijał 172 kW, czyli około 234 KM, oraz 367 Nm.
Dwa silniki elektryczne mają różne zadania
W nowym układzie zastosowano dwie jednostki elektryczne oznaczone jako P1 i P2. Pierwsza odpowiada między innymi za uruchamianie jednostki spalinowej, wytwarzanie energii do ładowania akumulatora oraz wspomaganie napędu.
Drugi silnik elektryczny bezpośrednio uczestniczy w napędzaniu samochodu i ma za zadanie również odzyskiwanie energii podczas hamowania. Według Hyundaia taka konstrukcja powinna poprawić sprawność układu, płynność zmiany przełożeń oraz kulturę pracy całego zespołu napędowego.
Technologia może również obsługiwać funkcję V2L, dzięki której energia zgromadzona w samochodzie może służyć do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych.
245 KM, 380 Nm i 8,5 sekundy do 100 km/h
Hyundai podaje, że nowy Tucson Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy. Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi 5,7 l/100 km.
fot. Hyundai
Producent porównuje hybrydę również z odmianą wyposażoną wyłącznie w turbodoładowany silnik benzynowy 1.6. Według danych przedstawionych przez Hyundaia taki układ zapewnia o 27% wyższą moc i o 43% większy moment obrotowy, a jednocześnie zużywa o 43% mniej paliwa. Przyspieszenie do 100 km/h ma być krótsze o sekundę.
Nie należy jednak bezpośrednio zestawiać podanego zużycia paliwa z wynikami homologacyjnymi obecnej generacji na różnych rynkach. Procedury pomiarowe oraz konfiguracje samochodów mogą się różnić.
Nowy Tucson wyraźnie urósł
Piąta generacja Tucsona jest także większa od poprzednika. Samochód ma 4700 mm długości i 1905 mm szerokości. Oznacza to wzrost odpowiednio o 60 i 40 mm.
Rozstaw osi wynosi 2785 mm. Większe nadwozie ma przełożyć się na przestronniejsze wnętrze, choć może również wpływać na rzeczywiste zużycie paliwa. Powyższe dane dotyczą jednak wersji na rynek południowo-koreański, gdzie Tucson jest autem dłuższym od znanej u nas odmiany.
Nowa hybryda trafi także do innych modeli
TMED-II jest elementem szerszej strategii rozwoju napędów hybrydowych koncernu Hyundai Motor Group. Oprócz wersji z silnikiem 1.6 powstała również odmiana współpracująca z turbodoładowaną jednostką 2.5, przeznaczona do większych modeli.
Rozwiązania z tej rodziny mają być wykorzystywane również przez Kię. Hyundai zapowiada więc nie tylko pojedynczą modernizację Tucsona, lecz nową generację układów hybrydowych, która z czasem trafi do większej liczby samochodów obu marek.
