Hyundai Motor Group przyspiesza wykorzystanie sztucznej inteligencji w niemal całej organizacji. Z firmowej platformy H Chat Pro korzysta już ponad 30 tys. osób, a AI wspiera m.in. projektowanie bezpieczeństwa samochodów, produkcję, diagnostykę serwisową i obsługę klientów.
Hyundai daje pracownikom dostęp do ChatGPT, Gemini i Claude
Jednym z filarów strategii koncernu jest H Chat Pro, czyli własna platforma umożliwiająca pracownikom bezpieczne korzystanie z zewnętrznych modeli generatywnej AI. Udostępnia ona m.in. ChatGPT, Gemini i Claude w środowisku przygotowanym przez Hyundai Motor Group.
Od 2025 roku H Chat Pro nie jest już narzędziem zarezerwowanym dla wybranych zespołów. Według danych z lipca 2026 roku platforma przekroczyła 30 tys. aktywnych użytkowników, co odpowiada około 80% ogółu pracowników biurowych Hyundai Motor i Kia.
AI jest wykorzystywana m.in. do przygotowywania dokumentów, wyszukiwania informacji, analizy danych i tworzenia oprogramowania. Hyundai zauważa również, że pracownicy bez doświadczenia programistycznego zaczynają samodzielnie tworzyć agentów AI przeznaczonych do konkretnych zadań biznesowych.
Przygotowania zaczęły się jeszcze przed boomem na AI
Obecna ofensywa nie zaczęła się wraz z popularnością ChatGPT. Hyundai Motor Group rozwija cyfrową transformację od 2019 roku, a już w 2018 roku Euisun Chung, wówczas wiceprzewodniczący wykonawczy grupy, zapowiedział dążenie do stworzenia przedsiębiorstwa jeszcze bardziej zorientowanego na technologie informatyczne.
W 2022 roku koncern wdrożył w skali globalnej m.in. JIRA, Dooray i Confluence, a także Microsoft 365. Celem było ujednolicenie zarządzania projektami, obiegu wiedzy i współpracy między zespołami. Równolegle powstał Global One Data Pipeline, łączący dane z badań, produkcji, kontroli jakości i sprzedaży.
Prezes i szefowa działu zarządzania ICT w Hyundai Motor Group, Eunsook Jin, podkreśliła, że sama technologia nie jest najważniejszym elementem tej zmiany:
Sztuczna inteligencja jest bez wątpienia ważną technologią, ale ostatecznie jest narzędziem, które firmy muszą wykorzystywać. Liczy się nie sama technologia, lecz to, jak szybko organizacja potrafi zrozumieć nowe technologie, w tym AI, zastosować je w swojej pracy i działalności oraz przyswoić je jako źródło przewagi konkurencyjnej. Opierając się na naszych trwających działaniach w zakresie transformacji cyfrowej, Hyundai Motor Group rozszerza transformację AI poprzez integrację sztucznej inteligencji i innych inteligentnych technologii.
AI skraca analizę danych z testów zderzeniowych o około 90%
Jednym z najbardziej bezpośrednich zastosowań w rozwoju samochodów jest Crash Safety AI Assistant. System gromadzi wyniki prób zderzeniowych, zdjęcia oraz analizy inżynierskie i pozwala specjalistom wyszukiwać oraz porównywać wcześniejsze przypadki.
Inżynier może dotrzeć m.in. do danych dotyczących warunków testu, konstrukcji pojazdu, mechanizmów powstawania obrażeń i zastosowanych środków zaradczych. Wcześniej informacje te były rozproszone pomiędzy różnymi systemami, a ich odnalezienie mogło w dużym stopniu zależeć od doświadczenia konkretnego pracownika.
Według Hyundai Motor Group nowe rozwiązanie skróciło czas potrzebny na odnajdywanie odpowiednich przypadków i analizowanie materiałów o około 90%. Zaoszczędzony czas inżynierowie mogą przeznaczyć na interpretację wyników, poprawę konstrukcji samochodów oraz przygotowywanie strategii kolejnych testów.
Kamery z AI kontrolują samochody na liniach produkcyjnych
Sztuczna inteligencja trafia również bezpośrednio do fabryk. AI Automation Recognition Service wykorzystuje kamery i analizę obrazu do automatycznego odczytywania numerów VIN. System na bieżąco sprawdza, czy samochód znajdujący się na linii odpowiada informacjom zapisanym w systemach produkcyjnych.
Rozwiązanie działa już w około 70 procesach produkcyjnych Hyundai Motor i Kia w Korei, Stanach Zjednoczonych, Europie, Indiach oraz regionie Azji i Pacyfiku. Koncern szacuje roczne oszczędności wynikające z jego zastosowania na około 5,24 mld wonów (ok. 13,8 mln zł).
Kolejnym przykładem jest system optymalizacji ruchu wózków transportujących części. AI wykorzystująca uczenie przez wzmacnianie automatycznie wyznacza odpowiednie trasy, również w przypadku zakłóceń spowodowanych awariami urządzeń. Według koncernu pozwoliło to ograniczyć zbędne przestoje produkcyjne o około 86%.
Hyundai rozwija ponadto E-FOREST: POLARIS. To wyspecjalizowana platforma, dzięki której inżynierowie produkcji mogą budować, testować i wdrażać agentów AI wykorzystujących wiedzę dotyczącą m.in. jakości, harmonogramowania produkcji, utrzymania urządzeń i logistyki.
AI podpowiada mechanikom, jak diagnozować samochody
Zmiany obejmują także serwisy Hyundai, Kia i Genesis. W zagranicznych punktach serwisowych działa Maintenance Support AI Service oparty na dużym modelu językowym. Mechanik może opisać objawy lub podać kod błędu naturalnym językiem, zamiast samodzielnie przeszukiwać rozbudowaną dokumentację techniczną.
System analizuje instrukcje oraz wcześniejsze dane serwisowe i na tej podstawie proponuje sposób diagnostyki. Według koncernu czas reakcji serwisu skrócił się dzięki temu o około 42%.
Z 35 do około 5 minut na obsługę opinii klienta
AI zajęła się również opiniami przesyłanymi przez użytkowników aplikacji Hyundai, Kia i Genesis. System automatycznie rozpoznaje temat i wydźwięk komentarza, dobiera oznaczenia, przygotowuje projekt odpowiedzi oraz wskazuje sprawy wymagające przekazania pracownikowi.
Człowiek nadal sprawdza przygotowany materiał przed wysłaniem odpowiedzi. Średni czas obsługi pojedynczej opinii spadł jednak z 35 do około 5 minut. Hyundai Motor Group planuje od września 2026 roku zautomatyzować cały proces odpowiadania na opinie klientów.
Następny etap to Physical AI
Koncern nie traktuje obecnych wdrożeń jako końca procesu. Kolejnym kierunkiem ma być tzw. Physical AI, czyli połączenie sztucznej inteligencji ze światem fizycznym. Hyundai wskazuje tutaj przede wszystkim samochody, robotykę, produkcję i działalność serwisową.
Grupa ma w tej dziedzinie istotny zasób: dane pochodzące z wielu etapów projektowania, wytwarzania i eksploatacji pojazdów oraz doświadczenie operacyjne zgromadzone w zakładach produkcyjnych. Obecne wdrożenia pokazują jednocześnie, że AI w Hyundai Motor Group przestała być wyłącznie projektem eksperymentalnym – jest już wykorzystywana w codziennych procesach obejmujących dziesiątki tysięcy pracowników.
