Oferty używanego MG HS na polskim rynku pokazują bardzo duże różnice cen. O wartości tego modelu decydują dziś przede wszystkim generacja i rodzaj napędu, a nie sam rocznik. Najnowsze hybrydy są wyraźnie droższe od starszych odmian benzynowych, a część aut nadal trzyma poziom zbliżony do ceny nowego egzemplarza.

Na rynku wtórnym widać wyraźnie, że MG HS funkcjonuje dziś jako trzy różne produkty. Chodzi o starszą generację z napędem benzynowym lub PHEV, nową generację benzynową oraz nową generację Hybrid+. To właśnie napęd najmocniej rozciąga cennik.

Nowa generacja MG HS ma dziś największy rozstrzał cen

Najwięcej ofert dotyczy najnowszego MG HS Hybrid+, który dopiero zaczyna pojawiać się na rynku wtórnym. Takie auta kosztują zwykle od 118 000 do 140 000 zł, a większość ogłoszeń mieści się w przedziale 130 000–135 000 zł. Są to przeważnie egzemplarze praktycznie nowe, z przebiegiem od zera do 5 tys. km. Część z nich ma jeszcze charakter aut salonowych, więc spadek wartości pozostaje minimalny względem poziomu katalogowego wynoszącego około 140 000–151 000 zł.

Wariant PHEV o mocy 272 KM pozostaje najdroższy. Ofert jest mało, a ceny utrzymują się na poziomie około 140 000–150 000 zł, więc te samochody nadal są bardzo blisko pułapu nowego auta. Najtańszym wejściem w nowego HS-a pozostaje benzyna z aktualnej generacji. Takie egzemplarze kosztują zwykle około 115 000–125 000 zł i często są to wersjeExcite.

Pierwsze używane egzemplarze już pokazują spadki

Sytuacja robi się ciekawsza przy autach z 2025 roku, które mają już kilka tysięcy kilometrów przebiegu. Takie MG HS bywają wyceniane na około 100 000–130 000 zł. To oznacza spadek nawet o 20–30 tys. zł po stosunkowo krótkim czasie użytkowania. Rynek zaczyna więc rozróżniać auta niemal nowe od tych, które zdążyły już wyjechać z etapu „prawie salonowe”.

Starsza generacja MG HS to zupełnie inny poziom cen

Tutaj zaczyna się klasyczny rynek wtórny. Benzynowe MG HS 1.5T ze starszej generacji kosztuje zwykle około 65 000–85 000 zł, a odmiany PHEV osiągają poziom około 75 000–95 000 zł. To właśnie w tym miejscu widać największy kontrast między wersjami. Różnica między generacjami dochodzi nawet do 50–60 tys. zł, więc pod tą samą nazwą modelu kryją się auta z zupełnie innych półek cenowych.

Co dziś najmocniej wpływa na cenę MG HS-aa?

• Generacja – nowy HS jest droższy nawet o 40–60 tys. zł, bo to zupełnie inne auto.
• Napęd – Hybrid+ kosztuje więcej, PHEV najwięcej, a benzyna pozostaje najtańsza.
• Przebieg – auta z przebiegiem 0–5 tys. km trzymają prawie nowe ceny, a przy 10–20 tys. km pojawia się już wyraźny spadek.
• Wyposażenie – różnice między wersjami Excite i Exclusive sięgają nawet 10–15 tys. zł.

Jedno MG HS, kilka różnych budżetów

Dzisiejszy cennik MG HS jest mocno rozjechany i trudno wrzucić wszystkie oferty do jednego worka. Za około 70 tys. zł można kupić starszą generację, okolice 120 tys. zł otwierają drogę do nowej benzyny, około 135 tys. zł oznacza zwykle Hybrid+, a okolice 150 tys. zł prowadzą do PHEV. W praktyce największe znaczenie mają napęd i generacja, a rocznik schodzi na dalszy plan. Kto patrzy tylko na nazwę modelu, może się zdziwić bardziej niż przy cenniku felg do SUV-a premium.

O autorze