Import używanych samochodów do Polski ponownie wyhamował. W lipcu 2026 roku zarejestrowano 83 235 sprowadzonych z zagranicy aut osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony, czyli o 3,5% mniej niż rok wcześniej. Niemcy nadal zdecydowanie dominują, ale wśród 20 największych kierunków wzrost zanotowały tylko Stany Zjednoczone i Japonia.
Import używanych samochodów znów spada
Jak informuje IBRM Samar, czerwcowy niewielki wzrost okazał się krótkotrwały i był związany z większą liczbą dni roboczych. Dane za lipiec ponownie pokazują spadek importu, a 12-miesięczny trend obniżył się do 909,4 tys. samochodów.
Dla porównania na koniec czerwca 2025 roku wynosił 971,1 tys. aut, więc różnica sięga niemal 61 tys. pojazdów.
Niemcy odpowiadają za ponad połowę importu
Najważniejszym źródłem używanych samochodów pozostają Niemcy. Od początku 2026 roku sprowadzono stamtąd 277 371 pojazdów, o 6,4% mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Udział naszego zachodniego sąsiada w całym imporcie wynosi 52,2%.
Drugą pozycję zajmuje Francja z wynikiem 56 020 samochodów i spadkiem o 6,7%. Na trzecim miejscu znalazły się Stany Zjednoczone, skąd sprowadzono 46 572 auta. W tym przypadku wynik wzrósł o 6,8%.
Kolejne pozycje zajmują Belgia z wynikiem 33 238 samochodów, Holandia z 26 231 oraz Włochy z 19 679 aut. Wszystkie te rynki zanotowały spadki – odpowiednio o 13,8%, 9,9% i 12,5%.
Tylko USA i Japonia na plusie w TOP20
Wśród 20 najważniejszych państw, z których trafiają do Polski używane samochody, jedynie Stany Zjednoczone i Japonia poprawiły swoje wyniki. Import z Kraju Kwitnącej Wiśni wzrósł o 9,3%, do 1225 samochodów.
Największe spadki dotyczą natomiast Litwy i Szwecji. Z Litwy sprowadzono 975 samochodów, o 37,3% mniej niż przed rokiem, natomiast ze Szwecji 7489 aut, co oznacza spadek o 35,5%. Wyraźnie zmniejszył się również import z Finlandii – o 19,9%.
Chiny rosną o niemal 900%. Jeszcze są poza TOP20
Najbardziej spektakularna zmiana dotyczy jednak kraju, którego nie ma jeszcze w pierwszej dwudziestce. Import używanych samochodów z Chin wzrósł o 892,5% – z 53 do 526 pojazdów.
Skala bezwzględna pozostaje niewielka w porównaniu z głównymi źródłami importu, ale dynamika wyróżnia Chiny na tle pozostałych państw. Dla porównania zajmująca 20. miejsce Słowacja odpowiada za 740 sprowadzonych samochodów. Jeśli obecny kierunek zmian się utrzyma, dystans między tymi rynkami może szybko się zmniejszyć.
Według IBRM Samar wzrost importu z Chin napędzają niezależni importerzy oferujący modele, których nie ma w polskich oficjalnych cennikach. Dane pokazują więc jednocześnie dwa zjawiska: ogólny spadek liczby sprowadzanych używanych aut oraz pojawienie się nowych kierunków importu, które dotąd miały marginalne znaczenie.
