JLR właśnie pożegnało jednego z najbardziej rozpoznawalnych stylistów w historii firmy. Gerry McGovern – autor nowego Defendera, Range Rovera Velar i kontrowersyjnego konceptuJaguar Type 00 – został zwolniony. Decyzja zapadła krótko po zmianie na stanowisku prezesa, a nowy CEO P.B. Balaji wyraźnie przestawia stery koncernu w nowym kierunku.

JLR, funkcjonujące dziś pod skróconą nazwą zamiast pełnego Jaguar Land Rover, zerwało współpracę z projektantem, który przez lata był jedną z głównych kreatywnych sił marki. Jak podał Autocar India, McGovern stracił stanowisko w ramach porządków po objęciu funkcji CEO przez Balajiego. Według tego źródła nowy szef nie tylko sprząta po ogromnym cyberataku, który sparaliżował produkcję, lecz także analizuje decyzje podjęte podczas głośnego rebrandingu Jaguara.

Zmiana sterów po odejściu Adriana Mardella

Balaji przejął obowiązki prezesa po przejściu na emeryturę Adriana Mardella, który spędził w JLR 35 lat – w tym trzy jako CEO. Wcześniej Balaji był dyrektorem finansowym Tata Motors, czyli firmy-matki JLR, dzięki czemu znał wewnętrzną strukturę koncernu od podszewki. Jego wejście zbiegło się z opóźnieniem elektrycznego grand tourera Jaguara, wycenionego na około 130 000 dolarów (około 474 000 zł). Nowe władze dają jasny sygnał, że linia modelowa i strategia rozwoju marki mogą zostać gruntownie przeprojektowane.

Rebranding Jaguara i cień Type 00

Jak poinformował Autocar India, McGovern był jednym z głównych architektów kontrowersyjnej transformacji Jaguara. To on miał napędzać wizję przejścia na w pełni elektryczną gamę i budowania droższych, limitowanych modeli aspirujących do segmentu ultra-luksusowego – w bezpośrednim starciu z markami pokroju Bentleya. Kulminacją tego podejścia stał się koncept Jaguar Type 00, projekt, który jednocześnie wzbudził zachwyt, jak i sporo wątpliwości.

Dziedzictwo McGoverna: Defender, Evoque, Velar

W ocenie branży 69-letni projektant nie zasłynął jedynie kontrowersyjnym Type 00. Jego portfolio obejmuje kluczowe modele, które ukształtowały współczesną tożsamość obu marek. Ekspert cytowany w analizach branżowych zauważył:

McGovern odcisnął trwały ślad na obu markach, a jego projekty pomogły zdefiniować ich współczesną tożsamość.

To on odpowiadał za odświeżonego Land Rovera Defendera oraz za Range Rovera Evoque i Range Rovera Velar – modele, które stały się filarem strategii designu JLR w minionej dekadzie.

Przyszłość marki w zawieszeniu

Firma wciąż odbudowuje tempo po cyberataku i problemach produkcyjnych, a działania Balajiego sugerują, że projekty w duchu Type 00 mogą zostać przeanalizowane na nowo. W najbliższym czasie JLR będzie musiało odpowiedzieć, czy dystansuje się od elektryczno-luksusowego kursu wytyczonego przez McGoverna, czy jedynie porządkuje struktury po kryzysie operacyjnym. Pewne jest jedno: zmiana na szczycie przyniosła już pierwszą spektakularną ofiarę.

O autorze