Kia pokazała na salonie w Guangzhou koncept EV5 Weekender – i trudno oprzeć się wrażeniu, że to już prawie gotowy model. Producent postawił na bardziej terenowy charakter, wyższe zawieszenie, szerokie nadkola oraz zestaw akcesoriów, które wyglądają jak z katalogu dla zapalonych bywalców kempingów. Po EV9, PV5 i Tasmanie to czwarty przedstawiciel serii Weekender, która coraz wyraźniej sugeruje ambicje Kii w stronę outdoorowych, „życiowych” odmian aut elektrycznych.
Twardszy charakter i stylistyka gotowa na bezdroża
Za projekt odpowiada zespół Kia China Style Design Team, który – jak na koncept – poszedł zaskakująco daleko. EV5 Weekender siedzi wyżej dzięki podniesionemu zawieszeniu i większym kołom obutym w opony terenowe. Terenowy sznyt wzmocniły szersze poszerzenia błotników, nowe płyty osłonowe podwozia, masywniejsze progi oraz dodatkowa wstawka na masce.
Auto nosi matowy beż z limonkowymi akcentami – barwy, które stały się znakiem rozpoznawczym całej serii. Na dachu znalazł się duży bagażnik, a po boku zamontowano dedykowane punkty mocowania na dodatkowy sprzęt. Ten pomysł ewidentnie inspirował się podejściem Land Rovera Defendera, który traktuje ściany nadwozia jak dodatkowe półki transportowe.
W kabinie więcej zmian, niż ktokolwiek mógł się spodziewać
We wnętrzu zaskoczyła pełna przebudowa znanej konstrukcji EV5. Rozszerzony ekran główny ciągnie się teraz także przed pasażerem, a całość uzupełnia wąski cyfrowy zestaw wskaźników. Doszły nowe nawiewy, przeprojektowana konsola oraz kierownica. Kabinę wykończono nową tapicerką o współczesnej kolorystyce i trójwymiarowej fakturze.
Najciekawsze są jednak praktyczne akcenty: Kia zastosowała rozwiązania przypominające system YouClip znany z Dacii – w bagażniku i przy jego bokach pojawiły się montowane modułowo uchwyty i schowki, a na podsufitce zainstalowano dodatkowe relingi na ekwipunek.
Pod spodem na razie bez niespodzianek
Kia nie ujawniła parametrów technicznych, więc trudno ocenić, czy koncept różni się mechanicznie od seryjnego EV5. Wiadomo jednak, że produkcyjny model korzysta z platformy E-GMP i – zależnie od rynku – występuje w wersjach FWD oraz AWD z różnymi pakietami baterii. Potwierdzono także sportowe wydanie GT, które ma przynieść mocniejszy układ napędowy i ostrzejsze reakcje na drodze.
Firma Kia podkreśliła, że dotychczas żaden z modeli Weekender póki co nie trafi do salonów, ale sytuacja może się zmienić. Jak podało przedsiębiorstwo, rośnie liczba kierowców szukających terenowo-rekreacyjnych wariantów elektryków, co zwiększa szanse na produkcyjną wersję EV5 Weekender.
Kia od lat ma opinię producenta, który potrafi przenosić swoje koncepty na linie montażowe – i EV5 Weekender wygląda właśnie jak kolejny kandydat do tego grona.
