Po ponad trzech dekadach ciszy Lancia wraca na rajdowe odcinki mistrzostw świata, stawiając na kategorię WRC2 i dwa egzemplarze Ypsilon Rally2 HF Integrale. Nie jest to sentymentalna wycieczka do przeszłości, lecz przemyślany projekt sportowy i wizerunkowy, który ma ponownie wpisać Lancie do globalnej elity motorsportu.

Powrót Lancii do WRC zamyka symboliczny okres nieobecności, który trwał od pierwszej połowy lat 90. XX w. Producent, kojarzony z legendarnymi sukcesami w Grupie B i Grupie A, zapowiedział udział w jednej z najbardziej konkurencyjnych kategorii mistrzostw świata – WRC2. To właśnie tam Lancia zamierza odbudować sportową wiarygodność, wykorzystując nowoczesne zaplecze techniczne i sprawdzoną strukturę zespołu.

Projekt oparty na PH Sport

Za operacyjną stronę programu odpowiada PH Sport – zespół doskonale znany w międzynarodowych rajdach. To właśnie ta firma zajmie się obsługą dwóch Ypsilonów Rally2 HF Integrale na wszystkich rundach mistrzostw. Wybór PH Sport nie był przypadkowy: to gwarancja doświadczenia, stabilności i zaplecza technicznego pozwalającego walczyć o czołowe lokaty już od pierwszych startów. Debiut zespołu zaplanowano na legendarny Rajd Monte Carlo, który odbędzie się w dniach 22–25 stycznia 2026 roku. Impreza o wyjątkowej historii i ekstremalnych warunkach będzie pierwszym sprawdzianem dla nowej konstrukcji Lancii w warunkach mistrzostw świata.

Rossel i Gryazin jako oficjalni kierowcy

Lancia postawiła na duet, który nie pozostawia wątpliwości co do ambicji projektu. Yohan Rossel i Nikolay Gryazin zostali ogłoszeni oficjalnymi kierowcami fabrycznego zespołu w WRC2. Obaj mają bogate doświadczenie w rajdach najwyższego szczebla i potwierdzone sukcesy. Rossel, mający 30 lat, zdobył tytuł mistrza WRC3 w 2021 roku oraz wicemistrzostwo WRC2 w sezonie 2025. Gryazin, 28-letni kierowca o agresywnym, ale skutecznym stylu jazdy, sięgnął po mistrzostwo WRC2 Challenger w zakończonym sezonie. Taki skład jasno pokazuje, że Lancia nie zamierza uczyć się rajdów od nowa, tylko od razu walczyć o zwycięstwa. Jak powiedział Yohan Rossel, możliwość jazdy dla Lancii jest porównywalna prestiżem do startów dla Ferrari w Formule 1, co dobrze oddaje wagę marki w motorsporcie. Z kolei Nikolay Gryazin podkreślił, że dołączenie do zespołu uznaje za wielki zaszczyt, przypominając o ogromnym dziedzictwie Lancii w rajdach.

Struktura zarządzania i wizja marki

Za stronę sportową i strategiczną odpowiada Didier Clément, który objął funkcję szefa zespołu. To on koordynuje działania na odcinkach specjalnych i poza nimi. Równolegle za wizerunek i kierunek rozwoju marki odpowiada CEO Lancii, Roberta Zerbi. Jak podkreśla, firma podeszła do powrotu do rajdów z silnym poczuciem odpowiedzialności, traktując motorsport jako element długofalowej strategii odbudowy pozycji marki. WRC2 ma być platformą, która połączy sportowe DNA Lancii z nowoczesnym podejściem do marketingu i globalnej rozpoznawalności.

Partnerzy techniczni i zainteresowanie rynkowe

Zaplecze techniczne projektu opiera się na współpracy z renomowanymi partnerami. Yacco oraz Sparco zapewniającymi wsparcie w kluczowych obszarach eksploatacyjnych i sprzętowych, co ma znaczenie w kontekście długiego i wymagającego sezonu. Sama Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale już na etapie zapowiedzi okazała się rynkowym sukcesem. Producent zebrał ponad 40 zamówień od zespołów i kierowców prywatnych, co pokazuje, że nowa rajdowa Lancia wzbudziła realne zainteresowanie, a nie tylko sentyment wśród kibiców.

Dlaczego WRC2 to właściwa scena?

Kategoria WRC2, bazująca na samochodach klasy Rally2 wywodzących się z regulacji R5, uchodzi za najbardziej wyrównaną i konkurencyjną część rajdowych zmagań. To właśnie tam producenci mogą realnie rywalizować, a jednocześnie budować wizerunek technologiczny bez astronomicznych budżetów klasy WRC. Jak stwierdził Didier Clément, zespół potrzebował kierowców zdolnych godnie zaznaczyć powrót ikonicznej marki. W jego ocenie Rossel i Gryazin tworzą załogi kompletne i wzajemnie się uzupełniające, co ma kluczowe znaczenie w walce o regularne wyniki.

Pierwszy test w Monte Carlo

Sezon 2026 będzie dla Lancii nie tylko sportowym wyzwaniem, ale także logistycznym i organizacyjnym sprawdzianem. Pełny kalendarz WRC2 oznacza konieczność utrzymania wysokiej niezawodności, tempa i zaplecza technicznego na każdym etapie rywalizacji. W najbliższym czasie producent zapowiedział ujawnienie kolejnych szczegółów, w tym oficjalnych barw zespołu, pełnego składu technicznego oraz szczegółowego harmonogramu startów. Rajd Monte Carlo w styczniu będzie pierwszym, kluczowym punktem odniesienia, który pokaże, czy Ypsilon Rally2 HF Integrale faktycznie jest gotowe do walki na najwyższym poziomie i czy powrót Lancii do światowych rajdów ma realne sportowe fundamenty, a nie tylko legendę w tle.

O autorze