⏱️ 4 min.

Plotki potwierdzone przez Lancię. Legenda powraca: Ypsilon Rally2 HF Integrale

Piotr Popiołek

11-09-2025 06:09

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale: powrót legendy rajdów

Lancia oficjalnie zaprezentowała nowy model Ypsilon Rally2 HF Integrale, wskrzeszając ducha swoich historycznych zwycięstw rajdowych. Marka z Turynu, od dekad kojarzona z innowacją i sportem motorowym, tym razem połączyła dziedzictwo z nowoczesnością. Tym samym rozpoczął się kolejny etap odrodzenia Lancii.

Dziedzictwo i nowy rozdział

Lancia, marka z niemal 120-letnią historią, zapisała się złotymi zgłoskami w dziejach motoryzacji. Jej modele – od eleganckiej Flaminia i Aurelii B24 Spider po sportowe Delta, Stratos czy 037 – stały się ikonami włoskiego stylu i technologii. Teraz producent przypomniał o sobie wraz z prezentacją najmocniejszego auta rajdowego.

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale: powrót legendy rajdów

Nowy Ypsilon Rally2 HF Integrale

Samochód został zaprezentowany w pełnej krasie na łamach strony mediowej producenta 10 września 2025 roku. Poza zdjęciami i wymownym tytułem jednoznacznie stwierdzającym, że „plotki się potwierdziły”, poskąpiono jakichkolwiek informacji. Można się domyślać, że pod względem technicznym pojazd czerpie wiele podzespołów z dziedzictwa działu motorsportowego Stellantisa, czyli z Citroena C3 spełniającego homologację rajdową FIA Rally2. HF Integrale to nie tylko wspomnienie przeszłości, ale też faktyczne narzędzie do walki w kategorii Rally2, która stanowi kuźnię talentów i laboratorium technologii. Lancia wyraźnie podkreśliła, że to dopiero początek powrotu marki na rajdowe trasy. Nowy Ypsilon Rally2 HF Integrale ma charakterystyczne proporcje i muskularne nadwozie, a jednocześnie wykorzystuje rozwiązania zgodne z obowiązującymi regulacjami FIA. To oznacza napęd na cztery koła, turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra oraz sekwencyjną skrzynię biegów. Kluczowe są też systemy bezpieczeństwa, które w motorsporcie są absolutnym priorytetem.

Strategia odrodzenia

Lancia od kilku lat realizuje plan odrodzenia. W 2024 roku na rynek trafiła nowa generacja Ypsilona, a teraz marka poszła krok dalej – w stronę sportu. Włoski producent jasno zadeklarował, że jego fundamenty pozostają niezmienne: innowacja i ponadczasowy design. Obecnie doszły do nich także zrównoważony rozwój, koncentracja na kliencie oraz odpowiedzialność społeczna. Zdaniem przedstawicieli Lancii, debiut Ypsilona Rally2 HF Integrale jest początkiem nowej ery, w której marka chce połączyć elegancję z rywalizacją sportową.

Dziedzictwo Lancii w rajdach

Lancia to najbardziej utytułowana marka w historii Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC), z dziewięcioma tytułami mistrza producentów. Modele takie jak Delta Integrale, Stratos czy 037 nie tylko wygrywały, ale definiowały całe epoki rajdów. Dlatego powrót do tej tradycji ma ogromny ciężar symboliczny. Lancia nie ukrywa ambicji: Rally2 HF Integrale ma być pomostem między legendą a przyszłością, przygotowując grunt pod kolejne projekty sportowe. Choć szczegóły dotyczące planowanych startów i zespołów nie zostały jeszcze podane, sama premiera wzbudza ogromne emocje w świecie rajdów. Wyobraźnia fanów motorsportu i Lancii tym mocniej została rozbudzona, mając na względzie specjalne malowanie HF Integrale – być może z czasem powołany do życia zostanie zespół fabryczny. W jego skład wchodzić mogliby kierowcy wyłonieni w ramach rywalizacji Trofeo Lancia.

Co istotne, regulacje WRC na 2027 rok mają zostać oparte na klasie Rally2. Należy więc rozpatrywać powrót Lancii na sezon 2026 jako bardzo przemyślane strategiczne posunięcie, dzięki któremu Lancia mogłaby powrócić do najwyższej kategorii WRC w 2027 roku. Nieoficjalnie wiadomo, ze w trakcie trwania rajdu del Paraguay spotkali się szef Stellantis Motorsport (Didier Clément) z prezydentem FIA (Mohammed Ben Sulayem). Ten drugi od dawna otwarcie mówi o chęci zobaczenia Lancii w najwyższej kategorii WRC.

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale: powrót legendy rajdów

Lancia ostatni raz brała udział jako producent w WRC w 1991 roku. Wtedy Juha Kankkunen zdobył swój trzeci tytuł mistrza świata. W 2025 roku legenda powróciła, na razie stawiająć ostrożne kroki dzięki homologacji Ypsilona Rally4, odnoszacego sukcesy w swojej klasie Trofeo Lancia oraz w Rajdowych Mistrzostwach Europy.

Co dalej?

Wejście do kategorii Rally2 jest logicznym krokiem – to właśnie tam powstają samochody dostępne dla prywatnych zespołów, które mogą rywalizować na arenie międzynarodowej. Dla Lancii to szansa, by zbudować nowe pokolenie fanów i podtrzymać mit Integrale. Choć dzisiejsza Lancia kojarzy się głównie z miejskim Ypsilonem, marka zdecydowała, że jej przyszłość nie ograniczy się tylko do segmentu miejskich aut. Włoscy inżynierowie pokazali, że nadal potrafią projektować samochody, które wywołują emocje i przywołują wspomnienia o dawnych sukcesach.