Leapmotor zakończył 2025 rok z pierwszym rocznym zyskiem netto w swojej historii. Producent wspierany przez Stellantis podwoił sprzedaż i przychody, a równolegle przyspieszył rozwój zagraniczny, w tym przygotowania do lokalnego montażu aut w Hiszpanii.

Leapmotor to młody producent samochodów zelektryfikowanych, założony w 2015 roku. Sprzedaż rozpoczął w 2019 roku, a pod koniec 2023 roku Stellantis kupił 20% udziałów w spółce za 1,5 mld euro (ok. 6,40 mld zł). W sierpniu 2025 roku firma ogłosiła pierwsze dodatnie półroczne wyniki netto. W pierwszej połowie 2025 roku zarobiła 30 mln juanów (ok. 16,14 mln zł), a wzrost miał związek głównie z większą liczbą dostarczonych aut i części zamiennych.

Rok 2025 przyniósł skok sprzedaży i przychodów

W całym 2025 roku Leapmotor dostarczył na świecie 596 555 samochodów, co oznacza wzrost o 103% rok do roku. W tym czasie marka wprowadziła trzy nowe modele: crossovera B10, sedana B01 oraz hatchbacka Lafa 5, znanego też jako B05. Przychody spółki wzrosły o 101,3% do 64,72 mld juanów (ok. 34,81 mld zł).

Marża brutto osiągnęła rekordowe 14,5%, a aktywa płynne sięgnęły 37,88 mld juanów, czyli około 20,38 mld zł. Najważniejsza zmiana dotyczy jednak wyniku netto. Leapmotor zamknął rok z zyskiem 540 mln juanów (ok. 290,47 mln zł), podczas gdy rok wcześniej notował stratę 2,82 mld juanów (ok. 1,52 mld zł).

Dla młodej marki to moment przejścia z fazy szybkiego wzrostu do etapu, w którym sama skala zaczyna wreszcie pracować na wynik, a nie tylko na nagłówki.

Nowy kapitał i mocniejsza pozycja poza Chinami

Do spółki napłynął też nowy kapitał od państwowego inwestora. FAW Equity Investment z Tiencinu kupił 5% udziałów w Leapmotorze, nabywając 74 832 245 akcji po 50,03 juana za sztukę, czyli za około 26,91 zł. Łączna wartość tej inwestycji wyniosła 3,74 mld juanów (ok. 2,01 mld zł).

To istotny sygnał, bo przy rosnącej konkurencji na rynku samochodów elektrycznych dostęp do kapitału bywa równie ważny jak sama oferta modelowa. Partnerstwo ze Stellantis pomogło marce rozwinąć sprzedaż poza Chinami. W 2025 roku Leapmotor dostarczył 67 052 auta na rynki zagraniczne, a do końca grudnia stworzył sieć 900 punktów sprzedaży i serwisu w 40 krajach. Równolegle marka rozwija działalność w Chinach. Na rynku krajowym ma już 950 punktów sprzedaży oraz 526 centrów serwisowych w 295 miastach.

Hiszpania ma być europejskim przyczółkiem

Leapmotor rozwija projekt lokalnego montażu CKD w Hiszpanii. Zakład ma produkować crossovera B10 oraz hatchbacka B05, a oficjalny start produkcji zaplanowano na październik 2026 roku. Model B05 ma wejść w produkcję próbną w czerwcu 2026 roku. Produkcja seryjna tego auta jest oczekiwana w 2027 roku.

Plany na 2026 rok są ambitne

W tym roku firma chce wprowadzić trzy kolejne modele:

• A10 (B03X) crossover
• D19 SUV
• D99 minivan

Ta ofensywa produktowa ma pomóc marce dojść do poziomu 1 mln sprzedanych aut w skali roku. To cel ambitny, ale po wyniku z 2025 roku Leapmotor przestaje wyglądać jak producent, który żyje wyłącznie obietnicą kolejnego kwartału.

O autorze