Styczniowe wyniki sprzedaży w Europie pokazały wyraźny wzrost chińskich marek, z mocnymi skokami rok do roku u kilku producentów. Największą dynamikę zanotowały Leapmotor i Jaecoo, a wysokie liczby dowiózł też BYD. Równolegle część znanych marek europejskich i japońskich zaczęła rok spadkami, a rynek aut elektrycznych urósł, mimo gorszego miesiąca Tesli.

Dane obejmują rynki: UE, Wielką Brytanię, Islandię, Norwegię i Szwajcarię, a zestawienie dotyczy wyników ze stycznia. W praktyce to przekrój, który dobrze pokazuje kierunek zmian w europejskich rejestracjach, bez sprowadzania tematu do jednego kraju.

Styczeń: najszybciej rosnące marki

Najmocniej wystrzelił Leapmotor, marka współpracująca ze Stellantis. Sprzedaż wzrosła o 408% do 4249 sztuk, co stawia ją wśród najszybciej rosnących graczy miesiąca. Chery miało w styczniu dwa mocne akcenty w Europie. Jaecoo zwiększyło sprzedaż o 365% do 7193 aut, a Omoda urosła o 197% do 6596 samochodów.

• Leapmotor: +408% do 4249 sztuk
• Jaecoo (Chery): +365% do 7193 sztuk
• Omoda (Chery): +197% do 6596 sztuk
• BYD: 17 630 sztuk (+173%)

Dacia w dół, Fiat i inni w górę

Wśród najlepiej sprzedających się marek europejskich nie wszędzie było spokojnie. Dacia spadła o 35%, a Renault Group wskazało jako przyczynę problemy związane z logistyką i produkcją. Słabszy start roku zanotowały też inne marki: Porsche cofnęło się o 12%, Volvo spadło o 15%, a Nissan o 17%. W tym samym czasie Fiat urósł o 24%, a jako czynnik wzrostu wymieniono model Grande Panda; wzrosty zanotowały również Opel i Citroën.

Elektromobilność rośnie, Tesla nie nadąża

Auta elektryczne zwiększyły łączną sprzedaż o 14%. Ten wzrost nie rozłożył się jednak równo, bo Tesla zanotowała spadek o 17% – rynek poszedł do przodu, ale nie wszyscy pojechali na tym samym biegu.

Co mówi ten zestaw liczb

Tak wysokie wzrosty procentowe często biorą się z niskiej bazy rok wcześniej, ale nadal pokazują, że część chińskich marek szybko buduje skalę. O tym, czy tempo utrzyma się przez kolejne miesiące, zwykle decydują przyziemne rzeczy: dostępność aut, przepustowość dostaw i sprawność sieci sprzedaży – bez tego nawet najlepsza passa kończy się na wykresie.

O autorze