Chińskie Leapmotor wkroczyło do Europy z przytupem. Podczas targów IAA Mobility 2025 w Monachium marka pokazała dwa modele – kompaktowego hatchbacka B05 (znanego także jako Lafa 5) oraz SUV-a B10. Debiut potwierdził ambicje producenta, który jasno dał do zrozumienia, że chce stać się realnym graczem w segmencie miejskich i kompaktowych aut elektrycznych na Starym Kontynencie.
Lafa 5 – hatchback dla miejskich trendsetterów
Leapmotor zaprezentowało model Lafa 5 jako sportowo wyglądającego przedstawiciela segmentu C. Producent podkreślił, że samochód nie jest „kolejnym elektrykiem”, lecz wizytówką jego podejścia do połączenia designu, osiągów i technologii. Stylistyka utrzymana w duchu „Tech-Nature Aesthetic” łączy proste linie z muskularnymi proporcjami. Wśród detali warto wymienić bezramkowe drzwi oraz 19-calowe felgi „Swift-Wing”, które mają nadawać autu dynamicznego charakteru. Z szerokością 1880 mm hatchback należy do najszerszych w swojej klasie, co powinno przełożyć się na stabilność prowadzenia i przestronność kabiny. Wymiary Lafa 5 to 4430 mm długości, 1520 mm wysokości i 2735 mm rozstawu osi. 
Jak podkreślił globalny CEO Leapmotor, Zhu Jiangming:
B05 był dla nas czymś więcej niż premierą produktu. To część szerszej misji uczynienia innowacji i dostępności fundamentem ekspansji w Europie.
Model został skierowany przede wszystkim do młodych klientów, którzy oprócz osiągów cenią styl i nowoczesne technologie.
B10 – kompaktowy SUV z aspiracjami globalnymi
Drugą premierą było oficjalne wprowadzenie SUV-a B10 na rynek europejski. Zamówienia na auto ruszyły już w lipcu 2025 roku, a dzięki współpracy ze Stellantisem, Leapmotor zapewniło sobie sieć dystrybucji i szybki start dostaw. SUV-a oparto na platformie LEAP3.5. Model mierzy 4 515 mm długości, 1 885 mm szerokości i 1 655 mm wysokości, przy rozstawie osi 2 735 mm. Został wyceniony na 29 900 euro (około 127 000 zł), co czyni go jednym z najtańszych elektrycznych SUV-ów o długim zasięgu w tej klasie.
Wnętrze B10 wyróżnia się 22 schowkami i tylną kanapą składaną na płasko, pozwalającą stworzyć „salonowy” układ przestrzeni. Centralnym elementem kokpitu jest 14,6-calowy ekran 2,5K napędzany chipem Qualcomm Snapdragon 8155. System LEAP OS 4.0 Plus oferuje personalizację interfejsu, tryb 3D i możliwość sterowania funkcjami auta z aplikacji mobilnej. Pod względem napędu dostępny jest silnik 218 KM, który pozwala rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w 8 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 170 km/h. Klienci mają do wyboru dwie baterie: 56,2 kWh (zasięg 361 km WLTP) oraz 67,1 kWh (434 km). Obie baterie obsługują ładowanie AC 11 kW oraz szybkie ładowanie DC do 168 kW, co umożliwia uzupełnienie energii od 30% do 80% w mniej niż 20 minut.
Wyposażenie i edycje
SUV dostępny jest w dwóch wariantach:
- LIFE – z panoramicznym dachem, 18-calowymi felgami, kamerą 360 stopni i pełnym pakietem systemów ADAS,
- DESIGN – dodatkowo z ekologiczną skórą, oświetleniem ambientowym i wentylowanymi fotelami z elektryczną regulacją.
Zawieszenie wielowahaczowe z tyłu, rozkład masy 50:50 oraz wspólne prace ze Stellantisem nad zestrojeniem podwozia mają zapewnić komfort i stabilność prowadzenia.
Strategia globalna
Leapmotor nie ograniczyło się do Europy. Firma ogłosiła, że B10 trafi także do ponad 30 rynków, w tym na Bliski Wschód, do Afryki, Azji i Ameryki Południowej. To dowód, że marka mierzy wysoko – i nie zamierza poprzestać na roli lokalnego gracza z Chin. Jak zauważył prezes Zhu:
Nasze premiery w Monachium były starannie zaplanowanym krokiem, który miał pokazać, że potrafimy łączyć technologię, design i atrakcyjną cenę, by zyskać miejsce w europejskim segmencie kompaktowych elektryków.
