Leapmotor chce wyjść poza wytwarzanie samochodów i mocniej postawić na własne technologie. Chiński producent zapowiedział drugą markę, której pierwszy model ma zadebiutować w IV kwartale 2027 roku. Samochód wykorzysta nową architekturę LEAP 5.0, a szef firmy porównał planowaną zmianę do przejścia ze zwykłych telefonów na smartfony.
Leapmotor chce być jak Apple
Założyciel, prezes i dyrektor generalny Leapmotor, Zhu Jiangming, przedstawił plany podczas Technology Day 2026 w Huzhou. Firma nie podała jeszcze nazwy drugiej marki, ale wiadomo, że jej pierwszy model będzie oparty na architekturze LEAP 5.0.
Zhu wskazał Apple jako przykład firmy, która nie musiała wynajdować wszystkich wykorzystywanych technologii, aby stworzyć nową jakość produktu. Leapmotor chce podobnie łączyć własne rozwiązania w samochodzie, który ma być czymś więcej niż kolejnym rozwinięciem obecnej konstrukcji.
LEAP 5.0 ma zwiększyć przestrzeń
Nowa architektura ma być podstawą przyszłych modeli. Według Leapmotora jej rozwiązania konstrukcyjne pozwoliły zwiększyć przestrzeń we wnętrzu o ponad 19 proc.
LEAP 5.0 obejmuje również nową architekturę elektryczno-elektroniczną oraz system Clover 5.0. Producent rozwija także własny system operacyjny i rozwiązania łączące samochód z chmurą.
Firma opisuje pierwszy model nowej marki jako „mobilną przestrzeń”. Na razie są to jednak założenia i zapowiedzi – Leapmotor nie pokazał jeszcze samochodu.
Nowy system wspomagania kierowcy
Podczas Technology Day firma zaprezentowała za to LWM (Leapmotor World Model), czyli nowy system wspomagania kierowcy. Producent deklaruje odejście od tradycyjnego podejścia do percepcji pojazdu, a lidar ma pełnić przede wszystkim funkcję dodatkowego zabezpieczenia.
Leapmotor zapowiedział bezpłatną aktualizację do LWM dla wcześniej dostarczonych samochodów wyposażonych w lidar i odpowiednio wydajne układy obliczeniowe. Do końca sierpnia firma dostarczyła około 350 tys. takich pojazdów.
Leapmotor chce pozbyć się akumulatora kwasowo-ołowiowego
Kolejną nowością jest CTC 3.0, czyli technologia integrująca akumulator niskonapięciowy z głównym pakietem trakcyjnym. Według producenta pozwala to zrezygnować z tradycyjnego akumulatora kwasowo-ołowiowego.
Leapmotor zapowiedział również udostępnienie tej technologii w formule open source dla innych firm.
fot. Leapmotor
Rozszerzona zostanie także oferta napędów. System MM-i ma obsługiwać dziewięć trybów pracy układu szeregowego i równoległego, otwierając drogę do wprowadzenia hybryd plug-in obok samochodów elektrycznych i modeli z range extenderem.
Robot humanoidalny na razie nie jest priorytetem
Leapmotor pokazał również własnego robota humanoidalnego, ale Zhu Jiangming podkreślił ostrożne podejście firmy do tego segmentu. Producent chce najpierw znaleźć praktyczne zastosowania dla takich konstrukcji i nie zamierza agresywnie zwiększać inwestycji w robotykę.
Priorytetem pozostają samochody oraz technologie bezpośrednio związane z motoryzacją.
Leapmotor szybko zwiększa sprzedaż
Technologiczne ambicje idą w parze z bardzo szybkim wzrostem dostaw. W sierpniu 2026 roku Leapmotor dostarczył na świecie 103 129 samochodów, o 80,72 proc. więcej niż rok wcześniej. Był to drugi z rzędu miesiąc, w którym firma przekroczyła 100 tys. dostaw, oraz piąty kolejny miesięczny rekord.
Od stycznia do końca sierpnia dostawy wyniosły 560 883 samochody, co oznacza wzrost o 70,55 proc. rok do roku. Firma utrzymuje na 2026 rok cel wynoszący 1 mln dostarczonych pojazdów.
Druga marka, LEAP 5.0 i kolejne technologie mają być następnym etapem rozwoju Leapmotor. Na razie najważniejszym znakiem zapytania pozostaje pierwszy samochód, który ma wykorzystać nową architekturę i rozpocząć ten projekt w IV kwartale 2027 roku.
