McLaren zaprezentował model 750S JC96 – pierwszą limitowaną edycję stworzoną wyłącznie dla rynku japońskiego. Powstanie jedynie 61 egzemplarzy, co nawiązuje do numeru startowego McLarena F1 GTR, który w 1996 roku zwyciężył w japońskich wyścigach JGTC. To nie tylko hołd dla motorsportowej przeszłości, ale i pokaz możliwości personalizacji oraz inżynierii torowej połączonej – podobno – „z codzienną użytecznością”.

Dlaczego Japonia?

McLaren zdecydował się uhonorować kraj, w którym jego bolidy F1 GTR odniosły historyczny sukces. W 1996 roku, duet John Nielsen i David Brabham zapewnił zwycięstwo w All Japan Grand Touring Car Championship, a numer ich samochodu – 61 – stał się inspiracją dla liczby wyprodukowanych egzemplarzy JC96. Jak podkreślił Henrik Wilhelmsmeyer, dyrektor handlowy McLaren Automotive:

750S JC96 to nasz list miłosny do Japonii. Klienci w tym kraju oczekiwali samochodu o osiągach torowych, który jednocześnie pozwala na pełną indywidualną personalizację.

Design inspirowany torami

Nadwozie JC96 otrzymało malowanie inspirowane barwami zespołu Team Goh – charakterystyczne połączenie Rocket Pink i Tarmac Grey nazwane „Tiger Stripe”. Nabywcy mogą jednak wybrać alternatywy, takie jak Memphis Red, Titanium Silver, Ice White czy Graphite Grey. Dla najbardziej wymagających przygotowano cztery egzemplarze z ręcznie malowanym motywem Tribute Livery, który obejmuje całe nadwozie. Nowe ultralekkie, 15-ramienne felgi Delta zostały zestawione ze złotymi zaciskami hamulcowymi z czerwonym logo McLarena. Całość dopełnia centralnie umieszczony sportowy wydech z tytanowym wykończeniem.

MSO High Downforce Kit

750S JC96 jako pierwsze otrzymało MSO High Downforce Kit. Pakiet obejmuje przeprojektowany przedni zderzak z podwójnym splitterem, aktywne tylne skrzydło z bocznymi płetwami oraz panel z wlotami powietrza. Wszystkie te elementy zwiększyły docisk aerodynamiczny o około 10%. Inspiracją był oryginalny pakiet High Downforce, później wdrożony w specyfikacji F1 GTR z 1996 roku.

Wnętrze w duchu F1 GTR

Kabina została wykończona w Alcantarze, w trzech dostępnych wariantach kolorystycznych. Na zagłówkach i podłokietnikach znalazły się przeszycia z logotypem JC96. Pedały, przełączniki oraz wybrane elementy otrzymały złote akcenty, a każda sztuka ma indywidualną tabliczkę znamionową z numerem produkcyjnym.Klienci mogli dalej personalizować auto poprzez McLaren Special Operations – m.in. dobierając detale z włókna węglowego, malowane kluczyki czy elementy wnętrza w stylu Tiger Stripe.

Pod maską – sprawdzona technologia

Pod względem mechanicznym JC96 bazuje na standardowym McLarenie 750S. Oznacza to 4-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 740 KM, połączony z lekką strukturą Monocage II, wykonaną z włókna węglowego. Zastosowano też zawieszenie Proactive Chassis Control III, które zapewnia równowagę pomiędzy precyzją torową a komfortem w codziennej jeździe.

Ekskluzywność i cena

750S JC96 to pierwsza edycja McLarena, stworzona wyłącznie dla Japonii. Produkcja ograniczona do 61 sztuk, unikalne detale stylistyczne i ręczne wykończenie sprawiają, że model zajmuje szczególne miejsce ponad standardowym 750S. Cena nie została ujawniona, ale przy tak ograniczonej liczbie i bogatym zakresie personalizacji można śmiało zakładać, że będzie istotnie wyższa niż bazowy model.

O autorze