Maserati MCPura to MC20 po liftingu, które upodobniło się do wariantu MC20 GT2 Stradale. Pojazd zadebiutował podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood (Goodwood Festival of Speed). Sercem samochodu wciąż jest 3-litrowy, podwójnie doładowany silnik V6 Nettuno, o mocy 630 KM. 

Włoski producent zadbał o odpowiednie podsycanie atmosfery w swoich mediach społecznościowych. Opublikowany tuż przed debiutem zwiastun rozbudził wyobraźnię fanów włoskiej marki z trójzębem w logo. Gdy już nadszedł moment odsłonięcia, okazało się, że nowe wcale nie jest tak nowe. Bowiem to dobrze znane MC20 przemianowane na MCPura z kilkoma nowymi “błyskotkami”. W ciemno można obstawić, że nowa nazwa zrodziła się w tych samych tęgich umysłach, co MCXtrema. Oba przydomki mogłyby z powodzeniem zostać zapożyczone przez DJ-ów. Nowy model bazuje na sprawdzonej platformie MC20, ale z kilokma subtelnymi, lecz znaczącymi zmianami.

Przeprojektowano zderzaki przedni i tylny, nadające MCPurze nieco odświeżonego, bardziej nowoczesnego wyglądu. Ulepszono aerodynamikę, uzyskując lepszy przepływ powietrza, wraz z poprawioną efektywnością chłodzenia. Do tego zaktualizowano wnętrze – nowe są fotele, kolory i opcje zestawów, również w wersji bez dachu, czyli Cielo. Wciąż mamy więc do czynienia ze starym, dobrym kumplem, ale za to z nowym fryzem i trampkami nieskalanymi brudem.

Może i ma głupią nazwę, ale przynajmniej w służbie dźwigni reklamowej. Wszyscy fizycy na dzielni – i Einsteinopodobni – potwierdzą bowiem, że E = MCPURA. Wyróżnikiem samochodu wciąż pozostają: karbonowy monokok, silnik V6 Nettuno z technologią tzw. przedkomorowego spalania, podnoszone ku górze drzwi typu butterfly oraz… elektrochromatyczny dach dostępny w wariancie z otwartym dachem – Cielo.

MCPurę poznamy po nowym wzorze felg oraz emblematach “MCPURA”.

Silnik – te same emocje, nowe brzmienie

Pod maską MCPura wciąż pracuje włoski 3-litrowy silnik V6 twin‑turbo „Nettuno” o mocy 630 KM (463 kW) i momencie obrotowym 730 Nm, połączony z ośmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową i napędem na tylną oś. Sprint ze startu zatrzymanego do 100 km/h zajmuje w mniej niż 2,9 s. Prędkość maksymalna to ponad 325 km/h. Zastosowanie lekkich materiałów sprawiło, że masa pojazdu wynosi mniej niż 1500 kg, przy proporcji 2,33 kg/KM (co daje faktyczną wagę rzędu 1467,9 kg) na sucho, czyli bez kierowcy i płynów eksploatacyjnych. 

Produkcja i dostępność

MCPura produkowana będzie w zakładach Maserati w Modenie i od 2026 roku zastąpi MC20 w ofercie. Wersja Cielo również będzie dostępna, a paleta kolorów Fuoriserie zostanie rozszerzona o nowy lakier „Ai Aqua Rainbow”, dostępny również w wersji matowej. Paletę dopełnia Devil Orange, stanowiący hołd dla Mari Teresy De Filippis. Na kartach historii zapisała się ona jako pierwsza kobieta, która zakwalifikowała się do wyścigu Formuły 1.

Pomimo rozwleczonych informacji prasowych i całego szumu medialnego, MCPURA nie stanowi radykalnego kroku naprzód. Maserati kontynuuje strategię zawłaszczania kultury nazewniczej DJ-om. I być może na tym należałoby poprzestać – bowiem największą różnicę stanowi sama nazwa, a w drugim rzucie: aerodynamika i przeprojektowane zderzaki. Na więcej szczegółów technicznych przyjdzie nam poczekać do pełnych testów drogowych lub premiery handlowej pod koniec 2025 albo na początku 2026 roku. W marketingowym storytellingu duży nacisk położono na podkreśleniu, jak bardzo zwykłe MC20 upodobniło się do GT2 Stradale. Powinno więc oferować bardziej sportowe doznania zza kierowcy.

W iście cukierkowych słowach na temat najnowszej MCPURY, wypowiedział się Santo Ficili, pełniący funkcję dyrektora operacyjnego w Maserati:

Dzięki MCPURA, Maserati po raz kolejny odzyskuje należne mu miejsce: na szczycie i w swojej ojczyźnie. Obie wersje – coupé i Cielo – powstają w naszym historycznym zakładzie w Modenie, gdzie serce Trójzębu bije od prawie 90 lat. To tutaj odbywa się cały proces produkcyjny MCPURA: produkujemy silnik Nettuno, montujemy każdy komponent i przeprowadzamy najbardziej ekskluzywną personalizację w Maserati Officine Fuoriserie. Modena to nie tylko nasza siedziba, to część naszej tożsamości. Jesteśmy najstarszą marką motoryzacyjną w Dolinie Motoryzacyjnej – obszarze, który pomogliśmy zbudować i który nadal reprezentujemy na całym świecie. Stamtąd z dumą opowiadamy historię włoskiej doskonałości i luksusu.

Specyfikacja techniczna Maserati MCPura

Podsumowanie

Maserati MCPura to subtelnie odświeżona wersja chwalonego modelu MC20 – z charakterystycznym napędem V6, poprawioną aerodynamiką i raczej subtelnie zmienioną stylistyką. Produkcja wystartuje w 2026 roku. MCPura ma stanowić kontynuację MC20 oraz pełnić rolę prekursora elektrycznych superaut przyszłości spod znaku Maserati. Sama nazwa Pura oznacza czystość – i nie nawiązuje tyle do czystości krwi jak w przypadku Ferrari Purosangue, tylko stanowi symbolikę czystej formy, emocji z jazdy oraz mechaniki. Tym samym odwołuje się do filozofii projektowania modeli z trójzębem w logo, a nie linii genetycznej wierzgającego konia.