Mercedes-AMG rozszerza gamę elektrycznego GT 4-drzwiowe Coupe o nową wersję 53. Ma 544 KM, napęd na cztery koła, do 809 km zasięgu i system, który symuluje pracę rzędowego sześciocylindrowego silnika – razem ze zmianami biegów i przerwami w przekazywaniu momentu obrotowego.
Mercedes-AMG GT 53 ma 544 KM i dwa silniki elektryczne
Nowy Mercedes-AMG GT 53 4-drzwiowe Coupe staje się podstawową odmianą elektrycznego gran turismo. Napęd tworzą dwa synchroniczne silniki na prąd generujące łącznie 544 KM oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Moc ciągła układu wynosi 367 KM.
Moment obrotowy trafia na wszystkie koła, ale podczas spokojnej jazdy przedni silnik może zostać całkowicie odłączony. Do pracy wraca wtedy, gdy potrzebna jest większa moc lub dodatkowa przyczepność.
Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 3,5 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 230 km/h, ale z opcjonalnym pakietem AMG Driver’s Package wzrasta ona do 250 km/h.
Dwubiegowa przekładnia i akumulator 106 kWh
Podobnie jak mocniejsze wersje tego samochodu, GT 53 wykorzystuje dwubiegową przekładnię połączoną z tylnym silnikiem elektrycznym. Pierwsze przełożenie ma pomagać w wykorzystaniu osiągów przy ruszaniu, natomiast drugie służy przede wszystkim poprawie sprawności przy wyższych prędkościach.
fot. Mercedes-AMG
Energię magazynuje akumulator o pojemności użytkowej 106 kWh i architekturze 800 V. Składa się on z 2660 cylindrycznych ogniw umieszczonych w 18 modułach. Każde jest bezpośrednio chłodzone cieczą dielektryczną.
Mercedes deklaruje do 809 km zasięgu według cyklu WLTP. Maksymalna moc ładowania prądem stałym sięga 600 kW, a według producenta w optymalnych warunkach 10 minut przy ładowarce może wystarczyć do uzupełnienia energii odpowiadającej ponad 530 km zasięgu WLTP. Nabijanie prądu od 10 do 80% ma trwać około 11 minut.
Samochód pozostaje również kompatybilny z infrastrukturą 400 V. Elektronika automatycznie dostosowuje sposób pracy układu do napięcia dostępnego na stacji ładowania.
Mercedes stworzył cyfrową rzędową szóstkę
Najbardziej nietypowym rozwiązaniem GT 53 jest tryb AMGFORCE Sport+. Elektryczny samochód ma w nim naśladować zachowanie spalinowego Mercedesa-AMG z trzylitrowym, sześciocylindrowym silnikiem rzędowym.
Nie ogranicza się do odtwarzania dźwięku. System symuluje również zmiany przełożeń i chwilowe przerwy w przekazywaniu momentu obrotowego, mające przypominać reakcje klasycznego układu napędowego.
Mercedes przygotował brzmienie na podstawie nagrań rzeczywistego sześciocylindrowego silnika AMG. Inżynierowie prowadzili pomiary w 16 punktach wewnątrz i na zewnątrz samochodu, wykonując ponad 100 pomiarów akustycznych. Na tej podstawie opracowano cyfrowy model dźwięku.
Kierowca może dodatkowo wymuszać symulowane zmiany przełożeń za pomocą łopatek przy kierownicy. Fizyczna przekładnia pozostaje jednak dwubiegowa, dlatego kolejne „biegi” są już elementem wirtualnego doświadczenia.
Pneumatyka, torque vectoring i aktywna aerodynamika
Standardowym wyposażeniem jest pneumatyczne zawieszenie AMG RIDE CONTROL z adaptacyjnymi amortyzatorami. Do wyboru przewidziano charakterystyki Comfort, Sport i Sport+.
fot. Mercedes-AMG
Układ napędowy współpracuje z funkcją Torque Vectoring, która niezależnie steruje momentem przekazywanym na tylne koła. Ma to poprawiać stabilność i precyzję prowadzenia podczas dynamicznej jazdy.
Mercedes zastosował również aktywny tylny spojler, a opcjonalnie dostępny jest wysuwany dyfuzor. Ich ustawienie może zmieniać się zależnie od prędkości, stylu jazdy oraz aktualnej potrzeby zwiększenia docisku lub zmniejszenia oporu aerodynamicznego.
Sześć trybów jazdy i 14-calowy ekran
Mercedes-AMG GT 53 4-drzwiowe Coupe oferuje sześć programów jazdy: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Slippery, Eco oraz Individual. Wpływają one między innymi na pracę napędu, zawieszenia, układu kierowniczego i aktywnej aerodynamiki.
W kabinie znajduje się centralny ekran o przekątnej 14 cali skierowany w stronę kierowcy. Opcjonalnie osobny wyświetlacz może otrzymać także pasażer. Za pomocą pokrętła Response Control można niezależnie regulować reakcję napędu na ruch pedału przyspieszenia.
fot. Mercedes-AMG
Kierowca może ponadto zmieniać ustawienia aktywnych elementów aerodynamicznych oraz charakter generowanego dźwięku. Z tyłu przewidziano dwa oddzielne fotele, a na liście opcji znalazł się m.in. panoramiczny dach SKY CONTROL z elektryczną regulacją przezroczystości.
Mercedes-AMG GT 53 będzie tańszym wejściem do elektrycznej gamy
Sprzedaż nowej wersji Mercedesa-AMG GT 53 4-drzwiowego Coupe w Niemczech ma rozpocząć się 13 sierpnia. Cena startuje od 115 430 euro (ok. 496 141 zł). Informacji o terminie wprowadzenia GT 53 na polski rynek na razie nie podano.
Nowa odmiana nie zmienia charakteru całej konstrukcji – nadal jest to mocny, czterodrzwiowy elektryk oparty na technice AMG. Największą różnicą pozostają niższa moc oraz pomysł na przywołanie spalinowej przeszłości marki za pomocą cyfrowej symulacji rzędowej szóstki.
