Mercedes zakończył pierwszy kwartał 2026 roku ze spadkiem globalnej sprzedaży o 6% i bardzo mocnym tąpnięciem w Chinach, gdzie wynik obniżył się o 27%. Obraz nie jest jednak pełny, ponieważ zanotował on wzrosty w kilku ważnych liniach modelowych, a jednocześnie pominął część danych, które zwykle najlepiej pokazują prawdziwą kondycję.

W Stanach Zjednoczonych sprzedaż detaliczna samochodów osobowych Mercedesa spadła o około 3% do około 70 tys. aut. Producent nie rozbił już wyniku na poszczególne modele, tylko pogrupował auta i wskazał te liczby, które wypadły najlepiej.

Maybach i G-Klasa rosną, ale pełnego obrazu brak

Na amerykańskim rynku Maybach urósł o 22%, a G-Klasa o 16% Lepszy kwartał zaliczyły też SL, GLC i GLE, których wyniki wzrosły odpowiednio o 47%, 17% i 19% Mercedes dodał, że zainteresowanie modelem CLA w USA rośnie, ale nie podał żadnych konkretnych danych. Marka zasugerowała jedynie, że sytuacja powinna poprawić się w drugim kwartale, bo wcześniej pierwszeństwo miała sprzedaż w Europie, a szersza dostępność w USA dopiero nadchodzi.

Modele EQ zniknęły z komunikatu

W amerykańskiej części podsumowania nie pojawiły się EQE, EQE SUV, EQS ani EQS SUV. To nie jest detal, bo brak wzmianki o elektrykach bywa czasem bardziej wymowny niż najbardziej dopracowana tabelka. W segmencie vanów w USA sprzedaż spadła o 6% do około 8,5 tys. sztuk. Producent zapowiedział przy tym dalszy nacisk na ofertę premium dla biznesu oraz przypomniał o nowych modelach VLE i VLS, w tym o ultraluksusowej odmianie Maybacha dla VLS.

Globalnie też w dół, choć elektryki urosły

Na świecie sprzedaż samochodów osobowych Mercedesa zmniejszyła się w pierwszym kwartale o 6% do około 419,4 tys. aut. Jednocześnie samochody elektryczne znalazły około 44,3 tys. nabywców, co oznacza wzrost o 9%. Cała grupa Mercedes-Benz sprzedała około 499,7 tys. pojazdów, czyli o 6% mniej niż rok wcześniej. W tym auta elektryczne osiągnęły poziom około 50,4 tys. sztuk, co przełożyło się na wzrost o 11%.

Nowe elektryki mają pełne księgi zamówień

Mercedes podał, że nowy elektryczny GLC zebrał w pierwszych trzech miesiącach więcej zamówień niż jakikolwiek wcześniejszy elektryk tej marki. Producent twierdzi też, że księgi zamówień dla elektrycznych CLA, GLB i GLC są wypełnione aż do drugiej połowy roku. Poza autami na prąd pozytywnie wypada również odświeżona Klasa S. W Europie zamówienia na poliftingową wersję tego modelu były, według producenta, wyższe od oczekiwań, a dodatkowym wsparciem mają być zmodernizowane GLE i GLS.

Europa urosła, Chiny ciągną wynik w dół

W ujęciu regionalnym Europa zwiększyła sprzedaż o 7% do około 158,4 tys. aut. W samych Niemczech wzrost wyniósł 9%, a wynik sięgnął około 49,3 tys. sztuk. Największym problemem pozostają Chiny. W całej Azji sprzedaż spadła o 23% do około 153,5 tys. aut, a sam chiński rynek obniżył wynik aż o 27% do około 111,6 tys. pojazdów.

USA w górę czy w dół? To zależy, które liczby czytać

Globalny komunikat Mercedesa pokazał, że sprzedaż aut w USA wzrosła o 20% do około 81,1 tys. sztuk. To wyraźnie więcej niż wspomniane wcześniej około 70 tys. aut osobowych w sprzedaży detalicznej. Ta rozbieżność wynika najpewniej z różnicy między sprzedażą detaliczną a szerszym ujęciem całościowego wyniku. Problem polega na tym, że bez danych model po modelu końcowy obraz staje się niepełny, a miejscami zwyczajnie mylący.

Vany elektryczne rosną, ale skala nadal jest mała

Globalna sprzedaż vanów Mercedesa spadła o 3% do około 80,3 tys. sztuk. W tym samym czasie elektryczne vany urosły o 29%, lecz ich wolumen wyniósł jedynie około 6,1 tys. egzemplarzy. Ten kwartał pokazał więc dwie rzeczy naraz. Mercedes nadal ma mocne punkty w topowych i prestiżowych modelach, ale jednocześnie coraz ostrożniej odsłania dane, które mogłyby najwięcej powiedzieć o realnej formie całej gamy.

O autorze