Brytyjski oddział marki potwierdził, że nowy MG 2 EV – w pełni elektrycznyhatchback klasy miejskiej – powstanie w Londynie i celuje prosto w Renault 5. Model ma trafić na rynek w 2027 roku, kosztować poniżej 25 000 funtów (ok. 121 000 zł) i stać się najmniejszym, najbardziej przystępnym cenowo autem w siedmiomodelowej gamie EV producenta.

MG, które w ostatnich latach rozpychało się łokciami w segmencie tanich i rozsądnych elektryków, zdecydowało się wejść do gry tam, gdzie presja klientów jest dziś największa. Marka ma obecnie w ofercie modele S5 EV, S6 EV i popularną czwórkę, ale to właśnie kompaktowy MG 2 EV ma stać się jej wejściówką do świata miejskich EV. Tę decyzję – jak podkreślił szef MG Motor UK, David Allison – ugruntowały dane z rynku oraz sukces debiutującego Renault 5, które udowodniło, że apetyt Europejczyków na małe elektryki jest znacznie większy, niż zakładano.

MG 2 EV: strategia oparta na wartości, nie na najniższej cenie

Allison wyjaśnił, że MG nie zamierza grać w wyścig o tytuł najtańszego EV na rynku. Jego zdaniem to ślepa uliczka, zdominowana dziś przez konstrukcje pokroju Dacii Spring czy wyrobów Leapmotora. Jak powiedział David Allison:

Naszą filozofią zawsze była wartość – nie bycie najtańszymi, ale dawanie klientom jak najwięcej za ich pieniądze.

Tym tropem poszedł choćby MG ZS EV, który gabarytami ociera się o segment Qashqaia, ale cenowo ląduje w okolicach Nissana Juke’a. MG 2 EV ma powtórzyć ten manewr: mały rozmiar, ale bogate wyposażenie i sensowna specyfikacja.

Co już wiadomo o technice MG 2 EV?

Danych technicznych MG jeszcze nie ujawniło, ale wiadomo, że model powstanie na tej samej platformie SAIC Modular Scalable Platform, którą dziś wykorzystuje MG 4 EV. Ta modułowa architektura pozwala na budowanie różnych długości i konfiguracji, dzięki czemu czysto miejski hatchback nie będzie wymagał kosztownych zmian konstrukcyjnych. Autocar ustalił, że MG będzie pozycjonowało swój model względem Renault 5. To oznacza orientacyjny punkt odniesienia: silnik o mocy około 150 KM i bateria w okolicach 52 kWh, co powinno pozwolić na realny zasięg około 250 mil, czyli 402 km. MG nie ujawniło jeszcze wyglądu modelu, ale Allison przyznał, że „dość zaawansowane” koncepty zostały już zbudowane. Oznacza to jedno – jeżdżące prototypy mogą wyjechać na drogi testowe w najbliższych miesiącach.

Dlaczego MG 2 EV powstaje właśnie w Wielkiej Brytanii?

Allison wyjaśnił, że MG 2 EV musi być zaprojektowane w Europie, bo w Chinach czy Korei takie auta… po prostu nie mają sensu. Jak podkreślił:

W wielu rynkach Azji auta mniejsze niż kompakty praktycznie nie istnieją, więc typowo europejski, czterometrowy elektryk nie miałby tam żadnych szans.

Dlatego projekt powierzono londyńskiemu studiu, które – jak zaznaczył szef MG Motor UK – ma świetne wyczucie proporcji i europejskiego gustu. Dodatkowo centrum inżynieryjne w Longbridge zajmie się dopracowaniem zawieszenia, układu kierowniczego i konfiguracji napędu pod europejskie drogi.

Małe EV jako przyszłość: mocny impuls po debiucie Renault 5

Według Allisona popularność Renault 5 pokazała, że Europa potrzebuje tanich elektryków bardziej niż kiedykolwiek. Jak stwierdził:

Renault 5 uczyniło ten segment dużo ważniejszym, bo najłatwiejszym sposobem na obniżenie kosztu EV jest zmniejszenie samochodu

Małe, zwrotne auta – szczególnie konstrukcje w okolicach 4 metrów długości – mają szansę odblokować rynki, na których dziś sprzedaż EV praktycznie nie istnieje.

Rynki docelowe: gdzie MG 2 EV może być hitem?

Allison wskazał m.in. Włochy, gdzie udział EV wynosi poniżej 4%. Przyczyna? Większość dostępnych modeli jest zwyczajnie zbyt duża jak na wąskie, ciasne włoskie miasta. Dlatego MG widzi w MG 2 EV ogromną szansę na sukces, również poza Wyspami. Jak powiedział David Allison:

Jeśli ktoś zaoferuje przystępny cenowo elektryczny samochód o długości około czterech metrów, to ten rynek natychmiast ożyje.

MG deklaruje pełną gotowość, aby to wykorzystać – a nowy MG 2 EV ma być ich najostrzejszą bronią.

Co dalej?

Nowy model jest już w fazie projektowej, koncepty stoją w studiu, a marka rozpoczęła proces przygotowania pod testy drogowe. MG zakłada, że premiera jest jeszcze ponad rok od finalnego zatwierdzenia, co czyni debiut w 2027 roku najbardziej prawdopodobnym scenariuszem. MG 2 EV ma wypełnić lukę, rozszerzyć gamę marki do siedmiu modeli elektrycznych i dać Europejczykom to, czego domagali się od dawna: małego, sensownie wycenionego EV z europejskim charakterem, a nie kolejnym globalnym kompromisem.

O autorze