MG potwierdziło, że do Europy trafi nowy SUV MG S9. Ma siedem miejsc, napęd hybrydowy plug-in (PHEV) i celuje w rodziny oraz długie trasy, czyli dokładnie tam, gdzie „czy się spakujemy?” bywa częstsze niż „dokąd jedziemy?”. Do tego model został już zauważony przy testach bezpieczeństwa Euro NCAP w listopadzie i uzyskał najwyższą ocenę.

Jeśli S9 ma czymś kupić kierowców, to nie gadżetami na pokaz, tylko spokojną, dużą użytecznością. To jest ten typ auta, które ma po prostu dowozić ludzi i bagaże bez nerwów.

Największy MG w gamie: liczby mówią wprost

Pod względem rozmiarów MG S9 zbliża się do klasy wyższej, ale wyłącznie gabarytami. Nadwozie ma 4983 mm długości, 1967 mm szerokości i 1786 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2915 mm. Prześwit to 200 mm, więc krawężniki i gorsze drogi nie powinny robić wrażenia (w typowych warunkach drogowych).

Bagażnik ma spory rozstrzał: od 1026 do 2093 l, zależnie od konfiguracji wnętrza. Gdy używane są wszystkie trzy rzędy siedzeń, przestrzeń spada do 203 l, czyli „na zakupy po drodze”, a nie „na urlop w komplecie”. I to akurat jest uczciwe.

Wnętrze pod rodzinę: trzy rzędy

MG akcentuje rodzinny charakter siedmiomiejscowego układu. Drugi rząd ma oparcia regulowane do 35 stopni. Do tego przewidziano więcej miejsca na nogi, co zwykle czuć od razu na dłuższych odcinkach.

Napęd tylko PHEV: 327 KM i dwustopniowy automat

Technicznie sprawa jest prosta: MG S9 ma być oferowany wyłącznie jako hybryda plug-in (PHEV). Układ łączy 1,5-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 142 KM z silnikiem elektrycznym 224 KM, co daje łącznie 327 KM. Skrzynia biegów to dwustopniowy automat. W standardowym układzie napęd trafia na przednią oś. MG planuje też wariant z napędem na cztery koła, z dodatkowym silnikiem elektrycznym na tylnej osi.

• Długość: 4983 mm, rozstaw osi: 2915 mm, prześwit: 200 mm
• Układ PHEV: 327 KM (142 KM benzyna + 224 KM elektryk)
• Skrzynia: dwustopniowa automatyczna, bazowo napęd na przód
• Bagażnik: 1026–2093 l, przy trzech rzędach: 203 l

Bateria 25 kWh i do 100 km na prąd

Akumulator ma 21,4 kWh pojemności użytecznej i 25 kWh pojemności całkowitej. To ma wystarczyć na do 100 km jazdy w trybie czysto elektrycznym. Przy prędkościach około 80 km/h system ma pracować jako hybryda szeregowa, z naciskiem na efektywność.

Ceny jeszcze nie ma, ale ambicje „klasy wyższej” zostają na papierze

Marka podaje:

S9 nie będzie pozycjonowany jako produkt premium i ma być znacznie bardziej przystępny cenowo niż konkurenci, tacy jak EBRO S900 czy OMODA 9, mimo porównywalnych rozmiarów i poziomu wyposażenia.

To brzmi rozsądnie, ale ostatecznie i tak wszystko rozbije się o cennik oraz realne wersje wyposażenia, a nie o deklaracje.

O autorze