Mitsubishi oficjalnie pokazało nowe Pajero. Legendarna nazwa wraca po kilku latach przerwy, a nowa generacja otrzymała rozwiązania typowe dla dużych samochodów terenowych. Są rama, napęd Super Select 4WD-II z reduktorem, sztywna tylna oś i 2,4-litrowy diesel rozwijający do 480 Nm.
Pajero wraca do terenowych korzeni
Nowe Pajero zostało zaprojektowane jako flagowy SUV Mitsubishi. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, która korzystała z konstrukcji samonośnej, otrzymała ramę drabinową. Konstrukcja wykorzystuje w dużej części stal o podwyższonej wytrzymałości, a przednia część ramy i podłoga mają wspólne rozwiązania z Mitsubishi Triton.
fot. Mitsubishi
Samochód dysponuje trzema rzędami siedzeń i siedmioma miejscami. Jego nadwozie mierzy 4920 mm długości, 1925 mm szerokości i do 1910 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2870 mm.
230 mm prześwitu i sztywna oś z tyłu
Mitsubishi nie ograniczyło się do zmiany konstrukcji nadwozia. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, natomiast z tyłu znalazła się nowo opracowana sztywna oś prowadzona przez układ pięciu wahaczy.
Na 20-calowych kołach nowe Pajero ma 230 mm prześwitu. Kąt natarcia wynosi 30,4 stopnia, rampowy to 22,6 stopnia, a zejścia – 25,8 stopnia. To pokazuje, że Mitsubishi projektowało ten samochód z myślą o znacznie trudniejszym terenie niż w przypadku typowego dużego SUV-a.
Super Select 4WD-II i reduktor
Za przeniesienie napędu odpowiada znany z terenowych Mitsubishi system Super Select 4WD-II. Kierowca ma do dyspozycji cztery podstawowe tryby:
- 2H – napęd tylnych kół,
- 4H – napęd na cztery koła,
- 4HLc – napęd 4×4 z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym,
- 4LLc – przełożenie terenowe z reduktorem.
Diesel 2.4 ma do 480 Nm
Pod maską nowego Pajero znalazł się czterocylindrowy diesel o pojemności 2,4 litra. Rozwija on maksymalnie 204 KM, oraz 480 Nm momentu obrotowego. Mitsubishi zaznacza jednocześnie, że w zależności od wersji i rynku wartość momentu może wynosić 470 Nm.
fot. Mitsubishi
Silnik współpracuje z nową 8-biegową automatyczną skrzynią, wyposażoną również w tryb Sport. W późniejszym terminie może pojawić się również hybrydowy układ napędowy.
Siedem miejsc i dwa ekrany 14,3 cala
W kabinie znalazły się trzy rzędy siedzeń. Drugi można przesuwać w zakresie 150 mm, co pozwala zmieniać proporcje między przestrzenią dla pasażerów a miejscem na bagaż.
W wyższych wersjach wyposażenia na desce rozdzielczej umieszczono dwa ekrany o przekątnej 14,3 cala, podczas gdy niektóre odmiany otrzymają wyświetlacze 12,3-calowe. Mitsubishi przygotowało także cyfrowy Multi Meter, który może prezentować m.in. wysokość nad poziomem morza, kompas, temperaturę oraz kąty przechyłu i pochylenia samochodu.
fot. Mitsubishi
Na liście wyposażenia znalazły się też m.in. trzystrefowa klimatyzacja, wentylowane fotele, bezprzewodowa łączność ze smartfonem, system kamer 3D Multi Around Monitor oraz 12-głośnikowy zestaw Yamaha.
Nowe Pajero najpierw w Azji
Produkcja nowego Pajero będzie odbywała się w Tajlandii. Samochód najpierw trafi na tamtejszy rynek, a następnie w roku fiskalnym 2026 Mitsubishi planuje rozpocząć sprzedaż m.in. w Japonii i Australii. Od roku fiskalnego 2027 Pajero będzie dostępne na około 100 rynkach, w tym w krajach ASEAN, Ameryce Łacińskiej i na Bliskim Wschodzie.
Mitsubishi nie potwierdziło na razie sprzedaży nowego Pajero w Europie, dlatego nie wiadomo jeszcze, czy terenowa legenda otrzyma również polski rynek.
