Mitsubishi zrobiło to ponownie i dorzuciło do swojej gamy kolejnego twardziela – Tritona Savana, czyli edycję stworzoną z myślą o bezdrożach Ameryki Południowej. Tym razem przygotowano coś, co nie tylko wygląda groźniej, lecz faktycznie wjeżdża tam, gdzie zwykły Triton dawno by skapitulował. Problem? Tego pickupowego nadgorliwca kupią wyłącznie Brazylijczycy, bo producent ograniczył sprzedaż do zaledwie 80 sztuk.

Specjalna edycja zbudowana na topowej wersji

Triton Savana został oparty na wersji Katana, czyli najwyżej pozycjonowanym wariancie w brazylijskiej gamie. Producent dodał do niego zestaw elementów wizualnych i użytkowych, które mają podkreślać terenowy charakter modelu.  Dwie ekskluzywne barwy – Rally Yellow i Forest Green – narzucają klimat, a całość została doprawiona matowymi wykończeniami w kolorze grafitowej szarości na osłonie chłodnicy i poszerzeniach nadkoli. Mitsubishi podkreśliło, że te panele ochronne spełniają realną funkcję, bo zabezpieczają karoserię przed odpryskami kamieni i drobnymi uszkodzeniami podczas jazdy po szlaku.

Lista dodatków: od snorkela po rock sliders

Na pokładzie znalazły się tzw. rock sliders pełniące jednocześnie rolę stopni bocznych, reling dachowy i – najważniejsze – w pełni funkcjonalny snorkel (prostokątna rura biegnąca do krawędzi dachu (doprowadza powietrze do silnika).  To właśnie on odpowiada za wzrost możliwości brodzenia z 500 mm do 800 mm, co znacznie zwiększa zakres warunków, w których Triton Savana może się poruszać.

Pickup stoi na 18-calowych czarnych felgach z oponami typu rugged-terrain, ale zawieszenie pozostaje takie samo jak w wersji Katana. Co ciekawe, poprzednia generacja Savany miała czarne stalowe felgi i bardziej agresywne ogumienie, więc nowy model obrał nieco spokojniejszą estetyczną ścieżkę.

Silnik bez zmian: 205 KM i 470 Nm

Pod maską pracuje dobrze znany, 2.4-litrowy silnik bi-turbo diesla, który ma 205 KM i 470 Nm. Jednostka współpracuje z ośmiobiegowym automatem oraz układem Super Select II 4WD, oferującym siedem trybów jazdy. To zestaw, który pozostaje jedną z najmocniejszych stron Tritona – wytrzymały, przewidywalny i gotowy na nadużycia w terenie.

Wnętrze z topowej wersji Katana

Kabina została praktycznie w całości przejęta z odmiany Katana. Mamy więc skórzaną tapicerkę z czerwonymi przeszyciami, 9-calowy system multimedialny, 7-calowy wyświetlacz między zegarami, ładowarkę indukcyjną, dwustrefową klimatyzację, siedem poduszek powietrznych i zestaw systemów wsparcia kierowcy, który może zawstydzić niejednego konkurenta w segmencie. Jak podkreślił producent, wersja Savana została przygotowana z myślą o kierowcach, którzy łączą codzienną eksploatację z wyprawami w najtrudniejszy teren.

Cena i ograniczona dostępność

Mitsubishi oświadczyło, że Triton Savana został wyceniony na 349 990 reali brazylijskich, co przy przeliczeniu po kursie 0.6795 daje około 237 800 zł. To mniej więcej 11 000 reali (ok. 7 500 zł) więcej niż odmiana Katana, na której Savana się opiera. Producent potwierdził, że powstanie jedynie 80 egzemplarzy przeznaczonych wyłącznie na rynek brazylijski. Trudno nie zauważyć, że poprzednia generacja L200 Savana prezentowała bardziej dziki styl – zdjęcia jej odmiany z 2023 roku tylko to potwierdzają. Nowy model jest dojrzalszy, ale wciąż twardy tam, gdzie trzeba.

O autorze