Niemiecki przemysł motoryzacyjny nadal redukuje zatrudnienie. Według najnowszych danych Federalnej Agencji Pracy pod koniec 2025 roku przy produkcji samochodów i części pracowało o 52 tys. osób mniej niż rok wcześniej, a poprzednie analizy EY wskazują na długotrwały charakter tego trendu.
Niemiecka motoryzacja straciła 52 tys. miejsc pracy
Dane opublikowane przez niemiecką Federalną Agencję Pracy pokazują skalę zmian zachodzących w tamtejszym przemyśle. W całym sektorze przetwórczym zatrudnienie w 2025 roku zmniejszyło się o 177 tys. osób. Pod koniec grudnia pracowało w nim 6,5 mln osób objętych ubezpieczeniem społecznym.
Jednym z sektorów najmocniej odpowiadających za ten spadek była produkcja samochodów i części samochodowych. W ciągu roku liczba zatrudnionych zmniejszyła się tam o 52 tys. osób. Dla porównania w przemyśle maszynowym ubyło 28 tys. zatrudnionych, a przy produkcji wyrobów metalowych – 24 tys.
Problemy branży motoryzacyjnej nie pojawiły się jednak dopiero w ostatnich miesiącach. Z opublikowanej wcześniej analizy EY wynikało, że w 2025 roku liczba zatrudnionych w niemieckiej motoryzacji spadła o 6,2%, osiągając średnio około 725 tys. osób. Był to najniższy poziom od 14 lat.
Dostawcy części redukują zatrudnienie jeszcze szybciej
Szczególnie trudna sytuacja dotyczy niemieckich producentów części i podzespołów. Według analizy EY w 2025 roku ich zatrudnienie zmniejszyło się o 11%, podczas gdy wśród producentów samochodów spadek wyniósł 3,6%.
W przypadku dostawców liczba pracowników osiągnęła najniższy poziom od co najmniej 20 lat. Starsze dane nie pozwalają na bezpośrednie porównanie, dlatego nie oznacza to automatycznie, że obecne zatrudnienie jest najniższe dokładnie od dwóch dekad – dostępna seria statystyczna sięga 2005 roku.
Długoterminowe dane również pokazują skalę zmian. Od 2019 roku niemiecki przemysł samochodowy stracił około 125,8 tys. miejsc pracy, czyli 15% zatrudnienia. Oznacza to, że w ciągu kilku lat zniknęło mniej więcej co siódme stanowisko w tej branży.
Cały niemiecki przemysł redukuje etaty
Motoryzacja jest częścią znacznie szerszego zjawiska. Według EY pod koniec pierwszego kwartału 2026 roku niemieckie przedsiębiorstwa przemysłowe zatrudniały o 127,3 tys. osób mniej niż rok wcześniej. Od 2019 roku liczba miejsc pracy w przemyśle zmniejszyła się łącznie o 341,5 tys., czyli o ponad 6%.
fot. BMW
Co istotne, redukcje zatrudnienia trwają pomimo pierwszych oznak poprawy przychodów. W pierwszym kwartale 2026 roku obroty niemieckiego przemysłu wzrosły rok do roku o 1,7%, po dziesięciu kolejnych kwartałach spadków.
Perspektywy dla zatrudnienia pozostają jednak słabe. W badaniu DIHK z początku lata 2026 roku 51% przedsiębiorstw zajmujących się produkcją pojazdów deklarowało zamiar redukcji zatrudnienia. Jednocześnie koszty pracy pozostawały problemem dla znacznej części niemieckiego przemysłu.
Do 2035 roku może zniknąć kolejnych 125 tys. etatów
Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego VDA ostrzega, że obecna fala zwolnień może nie być końcem zmian. Według prognozy organizacji przy utrzymaniu obecnych uwarunkowań do 2035 roku branża może stracić kolejnych około 125 tys. miejsc pracy.
VDA wiąże ten proces m.in. z transformacją technologiczną. Produkcja samochodów elektrycznych wymaga mniejszej liczby części niż w przypadku pojazdów spalinowych, co ogranicza zapotrzebowanie na pracowników, szczególnie u dostawców podzespołów. Organizacja zwraca również uwagę, że nowe stanowiska związane z cyfryzacją i elektromobilnością coraz częściej powstają poza Niemcami.
Przy kontynuacji obecnego trendu VDA przewiduje, że w 2035 roku niemiecki sektor motoryzacyjny może mieć netto około 225 tys. miejsc pracy mniej niż w 2019 roku. Niemcy pozostają jednym z najważniejszych ośrodków światowego przemysłu samochodowego, ale dane dotyczące zatrudnienia pokazują, że jego transformacja ma już bardzo wymierny koszt społeczny i gospodarczy.
