Nissan odświeżył X-Traila na 2026 rok i wyraźnie stawia na trzy obszary: wygląd, komfort oraz pokładowe technologie. Popularny SUV ma dzięki temu mocniej zaznaczyć swoją obecność w segmencie rodzinnych modeli, gdzie walka o klienta robi się coraz ciaśniejsza, a choćby nowa Toyota RAV4 nie zamierza nikomu oddać miejsca za darmo.

Aktualna, czwarta generacja X-Traila jest na rynku od 2021 roku, a cała historia modelu liczy już 25 lat. Po liftingu najbardziej rzuca się w oczy przeprojektowany przód, który dostał szerszy i bardziej uproszczony motyw litery V.

Nowy wygląd i świeże akcenty

Nissan zmienił także dolne partie zderzaków oraz nadkola, które teraz mają błyszczące czarne wykończenie. Do tego doszły nowe listwy progowe, czarne obudowy lusterek i tylne lampy LED z odświeżoną sygnaturą świetlną. W gamie pojawiły się również dwa nowe kolory nadwozia: Universal Blue oraz Baja Storm. Oba można zamówić także w konfiguracji dwukolorowej, a całość uzupełniają 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o diamentowym szlifie.

e-POWER bez zmiany filozofii

Na rok 2026 X-Trail nadal pozostaje dostępny z napędem e-POWER, czyli hybrydowym układem Nissana, w którym koła napędza wyłącznie silnik elektryczny. Jednostka spalinowa służy tu do ładowania akumulatorów, więc kierowca ma korzystać z elektrycznego charakteru jazdy bez konieczności podłączania auta do zewnętrznego źródła zasilania.

Marka podaje, że samochody z tym napędem trafiły już do 285 000 klientów w Europie. System może być także łączony z napędem na cztery koła e-4ORCE, co ma poszerzać możliwości modelu poza typowo miejskim użytkowaniem.

Wersja N-Trek dla tych, którzy lubią surowszy klimat

Odmiana N-Trek dostała pomarańczowe akcenty Magma Red na wstawkach zderzaków, przeszyciach we wnętrzu i elementach oznaczeń. Jej charakter wzmacniają też emblematy N-Trek, czarne relingi dachowe oraz subtelny motyw góry Fuji w bagażniku. We wnętrzu zastosowano wodoodporną tapicerkę CellCloth®, która ma lepiej radzić sobie z błotem, wilgocią i zabrudzeniami. Praktyczny charakter tej wersji podkreślają również wodoodporne gumowe maty w bagażniku oraz dwustronna wykładzina przestrzeni bagażowej.

Kabina stawia na wygodę i elastyczność

Wnętrze X-Traila zostało subtelnie przeprojektowane i zyskało nowe materiały wykończeniowe. W kabinie pojawiają się między innymi pikowana tapicerka premium ze skóry w kolorze kasztanowego brązu, wykończenie konsoli brązowym drewnem oraz wysokiej jakości skóra syntetyczna. W całej gamie dostępne są rozwiązania poprawiające codzienne użytkowanie, takie jak podgrzewane przednie i tylne siedzenia, podgrzewana kierownica i trzystrefowa klimatyzacja.

Nissan przewidział też ekran systemu inforozrywki o przekątnej 12,3 cala oraz nowy, elektrycznie sterowany panoramiczny dach szklany. Drugi rząd siedzeń ma teraz układ 40/20/40, co zwiększa elastyczność przy przewożeniu pasażerów i bagażu. Na liście opcji znalazły się również system audio Bose Premium z 10 głośnikami, podgrzewana przednia szyba i hak holowniczy.

Google w X-Trailu i więcej wsparcia dla kierowcy

Po raz pierwszy w tym modelu system NissanConnect oferuje integrację z usługami Google. Kierowca zyskuje dostęp do Asystenta Google, aplikacji ze sklepu Google Play, informacji pogodowych oraz zdalnych aktualizacji systemu. Zmodernizowany system kamer 360° 3D korzysta teraz z szerokokątnych kamer zewnętrznych. Oferuje trójwymiarowy widok wokół auta przy niskich prędkościach, funkcję przezroczystej maski oraz szerokokątny widok na skrzyżowaniach.

Udoskonalony ProPILOT Assist ma działać płynniej i pewniej, zwłaszcza podczas utrzymywania pasa ruchu. System rozpoznaje ograniczenia prędkości na podstawie znaków, lepiej odczytuje oznakowanie i skuteczniej reaguje na sytuacje na drodze, bez cyfrowego teatru dla samego efektu.

Najważniejsze pytanie wciąż pozostaje otwarte

Odświeżony X-Trail wygląda dojrzalej, oferuje bogatsze wyposażenie i mocniej akcentuje komfort podróżowania. O powodzeniu tego modelu w starciu z konkurencją w dużej mierze zdecydują jednak ceny w kraju nad Wisłą, na ogłoszenie których nadal trzeba poczekać.

O autorze