Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o podpisaniu trzeciej i zarazem ostatniej umowy na przygotowanie dokumentacji dla nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 w województwie podkarpackim. Odcinek o długości 19 km, łączący drogę ekspresową S74 z obwodnicą Nowej Dęby, będzie jednym z elementów trasy, która docelowo połączy węzeł Rzeszów Zachód na autostradzie A4 z S74. Wartość prac przygotowawczych oszacowano na 8,5 mln zł, a wykonawcą została firma TPF.
Trzeci etap inwestycji
Umowa podpisana 4 września 2025 roku zamknęła etap planowania nowego przebiegu DK9. Wcześniej, 15 kwietnia, zawarto umowę na odcinek pomiędzy obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej, a 9 maja – na fragment od obwodnicy Kolbuszowej do węzła Rzeszów Zachód na autostradzie A4. Tym samym wszystkie trzy główne części inwestycji znalazły się już w fazie przygotowawczej.
Zakres dokumentacji i analiza wariantów
W ciągu 24 miesięcy firma TPF opracuje Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) oraz przygotuje materiały niezbędne do uzyskania decyzji środowiskowej (DŚU). W ramach zadania przewidziano m.in.:
- analizy ruchu i środowiskowa,
- ocenę uwarunkowań technicznych i ekonomicznych,
- wstępne rozwiązania projektowe dotyczące węzłów,
- sposób połączenia z sąsiednimi fragmentami DK9,
- obsługę terenów przyległych i zakres urządzeń ochrony środowiska.
Jak podała GDDKiA, przygotowanie pełnej dokumentacji i uzyskanie decyzji środowiskowej stanowi warunek przejścia do następnego etapu, czyli opracowania szczegółowej koncepcji programowej.
Znaczenie nowego przebiegu DK9
Droga krajowa nr 9 jest jednym z kluczowych połączeń północ-południe, łącząc Rzeszów z Radomiem i dalej z Warszawą. Jej obecny przebieg charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu tranzytowego, co generuje uciążliwości dla mieszkańców miejscowości położonych przy trasie. Liczne skrzyżowania, zjazdy oraz zagospodarowanie terenu wzdłuż istniejącej drogi uniemożliwiają jej rozbudowę w obecnym korytarzu. Ekspert z GDDKiA podkreślił:
Budowa nowego przebiegu DK9 pozwoliła na odsunięcie ruchu ciężkich pojazdów od zwartej zabudowy i poprawiła płynność transportu tranzytowego.
Efekty inwestycji
Docelowo nowa DK9 wraz z obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej będzie liczyć około 60 km. Dzięki inwestycji przewidziano:
- usprawnienie ruchu tranzytowego na osi Rzeszów-Warszawa,
- skrócenie czasu przejazdu i poprawa komfortu kierowców,
- zwiększenie bezpieczeństwa uczestników ruchu,
- likwidację tzw. wąskich gardeł spowalniających transport.
W opinii przedstawicieli GDDKiA, projekt ma istotny wpływ nie tylko na region Podkarpacia, lecz także na cały system komunikacyjny Polski południowo-wschodniej. Nowa DK9 stanie się ważną alternatywą dla transportu łączącego województwo świętokrzyskie i mazowieckie z Podkarpaciem.
