Podpisano umowę na budowę obwodnicy Mierzyna w ciągu DK10. Budimex zrealizuje inwestycję za 153,4 mln zł, a nowa dwujezdniowa trasa o długości 4,6 km ma być gotowa w II kwartale 2029 r. Droga ominie Mierzyn od północy i połączy Szczecin z powstającą Zachodnią Obwodnicą Szczecina w ciągu S6.
Umowa podpisana. Budowa obwodnicy Mierzyna ruszy niebawem
Inwestycję wspólnie realizują Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Miasto Szczecin. Kontrakt zawarto w formule Buduj, co oznacza, że dokumentacja projektowa jest już przygotowana, a wykonawca może przejść do robót. Plac budowy ma zostać przekazany firmie Budimex w ciągu 30 dni od podpisania umowy.
Pierwszym etapem będą prace przygotowawcze, w tym wycinka drzew i wyburzenie obiektów kolidujących z przebiegiem nowej drogi. Na realizację przewidziano 22 miesiące, przy czym do tego czasu nie będą wliczane okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca. Zgodnie z harmonogramem obwodnica powinna być gotowa w II kwartale 2029 r.
Nowa DK10 ominie zakorkowany Mierzyn
Obecny przebieg DK10 prowadzi przez gęsto zabudowany Mierzyn w kierunku granicy polsko-niemieckiej. W godzinach szczytu regularnie tworzą się tam korki. Problem stałby się jeszcze poważniejszy po otwarciu Zachodniej Obwodnicy Szczecina, ponieważ DK10 ma być jednym z głównych połączeń nowej S6 z centrum miasta.
fot. GDDKiA
GDDKiA wskazuje, że istniejąca droga przebiegająca przez Mierzyn nie byłaby w stanie sprawnie obsłużyć dodatkowego ruchu. Nowy odcinek DK10 ma przejąć tę funkcję i zapewnić dojazd do węzła Szczecin Zachód (Dołuje). Jednocześnie ruch tranzytowy będzie mógł ominąć zabudowaną część Mierzyna.
Tak pobiegnie 4,6 km nowej drogi
Początek obwodnicy zaplanowano przy skrzyżowaniu na końcu ulicy Ku Słońcu, w rejonie istniejącego centrum handlowego. Pierwsze ponad 200 m trasy znajdzie się na terenie Szczecina. Następnie droga pobiegnie na północ w stronę połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego.
Kolejny fragment będzie miał 1,2 km i znajdzie się w gestii GDDKiA. Następnie DK10 ponownie wkroczy na teren Szczecina i skieruje się na zachód, częściowo przez teren ogródków działkowych. Po 2,1 km opuści granice miasta.
Ostatni odcinek będzie liczył 1,3 km. Za jego realizację również odpowiada GDDKiA, a trasa zakończy się przy węźle Szczecin Zachód (Dołuje), zapewniając połączenie z budowaną drogą ekspresową S6.
GDDKiA i Szczecin podzielą się kosztami inwestycji
Nietypową cechą przedsięwzięcia jest przebieg drogi przez tereny zarządzane przez dwóch różnych zarządców. Około połowa nowej trasy znajdzie się w granicach Szczecina, dlatego inwestycję wspólnie prowadzą GDDKiA i samorząd. Każda ze stron sfinansuje roboty wykonywane na swoim terenie.
Przygotowania do budowy rozpoczęły się kilka lat temu. W 2022 r. GDDKiA i Miasto Szczecin podpisały porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, a dokumentacja drogi była gotowa w 2024 r. Umożliwiło to rozpoczęcie procedury uzyskania decyzji ZRID, natomiast na początku 2025 r. zawarto kolejne porozumienie, tym razem dotyczące etapu robót budowlanych.
Obwodnica Mierzyna będzie dojazdem do nowej S6
Znaczenie nowego odcinka DK10 jest bezpośrednio związane z Zachodnią Obwodnicą Szczecina. W 2026 r. podpisano umowy na realizację wszystkich trzech odcinków ZOS, a pierwsze roboty w terenie już się rozpoczęły.
Po ukończeniu obu inwestycji kierowcy jadący od strony Szczecina będą mogli nową DK10 dotrzeć do węzła Szczecin Zachód i dalej korzystać z S6. Obwodnica Mierzyna ma więc pełnić podwójną funkcję: wyprowadzić część ruchu z zabudowanej miejscowości oraz stworzyć sprawne połączenie Szczecina z nową trasą ekspresową.
