GDDKiA prowadzi lub przygotowuje budowę kilku nowych obwodnic w województwie śląskim. Najbardziej zaawansowane są prace na obejściu Pradeł, gdzie wykonano już 76% robót, a równolegle trwa budowa kolejnych odcinków DK78 i przygotowanie następnych inwestycji.
Nowa DK78 ma ominąć kolejne miejscowości
Największy drogowy plac budowy w tej części regionu tworzą obecnie trzy sąsiadujące inwestycje na DK78. Powstają drugi etap obwodnicy Poręby i Zawiercia, obwodnica Kroczyc oraz obwodnica Pradeł. Łącznie nowe odcinki mają niemal 19 km, a wartość realizowanych kontraktów wynosi 461,3 mln zł.
Wszystkie budowane i planowane obwodnice mają mieć klasę GP, czyli najwyższą klasę techniczną przewidzianą dla ogólnodostępnych dróg publicznych. Obwodnica Poręby i Zawiercia będzie dwujezdniowa, natomiast pozostałe trasy zaplanowano jako jednojezdniowe z dwoma pasami ruchu. Nawierzchnie zostaną dostosowane do nacisku 11,5 tony na oś.
Drugi etap obwodnicy Zawiercia ma być gotowy w 2028 roku
Kontynuacja obwodnicy Poręby i Zawiercia połączy istniejący węzeł Kromołów z rondem w Żerkowicach. Nowa trasa będzie miała niemal 7,5 km. Kontrakt z firmą Polaqua ma wartość ponad 234 mln zł, a zakończenie budowy zaplanowano na marzec 2028 r.
Obecnie zaawansowanie wszystkich robót wynosi 34%, przy czym prace mostowe osiągnęły 44%, a drogowe 13% Drogowcy kończą wypełnianie pustek krasowych, wzmacniają podłoże, prowadzą wymianę gruntu i w części lokalizacji układają już warstwę mrozoochronną oraz podbudowę z kruszywa.
W ramach inwestycji powstaną cztery wiadukty, drogi obsługujące tereny przyległe oraz infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Trasa otrzyma również oświetlenie, urządzenia bezpieczeństwa ruchu, zatoki do kontroli pojazdów, system odwodnienia, ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe oraz przejścia dla zwierząt.
Obwodnica Kroczyc przekroczyła 60% zaawansowania
Kolejnym fragmentem nowego ciągu DK78 jest obwodnica Kroczyc o długości 9,1 km. Jej budowa kosztuje 162,3 mln zł, a wykonawcą jest NDI. Trasa rozpocznie się na rondzie w Żerkowicach i zakończy przed Pradłami. Zgodnie z umową inwestycja ma być ukończona w kwietniu 2027 r.
Zaawansowanie robót budowlanych wynosi obecnie 61%, w tym prac mostowych 71%, a drogowych 56% Od listopada ubiegłego roku kierowcy korzystają już z ronda w Żerkowicach, które przecina dotychczasową DK78 i ul. Jurajską.
fot. MotoGuru.pl
Na części trasy układane są warstwy wiążące i ścieralne nawierzchni. Dotychczas wykorzystano ponad 40 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej, a na całej budowie ma być jej około 54 tys. ton. Wzmocnienie podłoża i korpusu drogowego przekroczyło 70%, natomiast kanalizacja deszczowa i kanał technologiczny są wykonane w niemal 90%
Pradła najbliżej zakończenia. Roboty osiągnęły 76%
Najbardziej zaawansowaną z trzech budowanych obecnie obwodnic jest trasa omijająca Pradła. Ma 2,3 km długości, a koszt jej realizacji wynosi niemal 65 mln zł. Zakończenie prac przewidziano na III kwartał 2027 r.
Ogólne zaawansowanie budowy wynosi 76%, prac mostowych 85%, a drogowych 57% Na rondzie wykonano już warstwę ścieralną, oświetlenie oraz większość oznakowania. GDDKiA planuje przełożyć ruch na nowe rondo w IV kwartale 2026 r.
Dotychczas na trasie ułożono ponad 17 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej, a docelowo ma być jej blisko 22 tys. ton. Powstają również m.in. wiadukt nad DW794, most na Krztyni, przejście dla dużych zwierząt nad DK78, drogi dojazdowe oraz ciągi dla pieszych i rowerzystów.
13,1 km obwodnicy Szczekocin i Goleniów czeka na rozstrzygnięcie przetargu
Następnym dużym elementem przebudowy DK78 będzie obwodnica Szczekocin i Goleniów. Jednojezdniowa droga o długości 13,1 km ma ominąć od północy Grabiec, Bonowice, Starą Wieś, Szczekociny i Goleniowy. Rozpocznie się w Zawadzie Pilickiej, a zakończy w Moskorzewie już na terenie województwa świętokrzyskiego.
Przetarg ogłoszono 2 grudnia 2024 r. GDDKiA wybrała najkorzystniejszą ofertę we wrześniu 2025 r., jednak Krajowa Izba Odwoławcza nakazała unieważnienie tego wyboru, ponowne zbadanie ofert i odrzucenie oferty Budimeksu. Ponowny wybór wykonawcy ma nastąpić na przełomie III i IV kwartału 2026 r. Jeśli nie będzie odwołań, umowa może zostać podpisana jeszcze w tym roku.
Inwestycję przewidziano na lata 2026-2029. W Szczekocinach, w rejonie skrzyżowania DK78 z DK46, ma powstać krótki fragment dwujezdniowy oraz węzeł drogowy. Projekt obejmuje również trzy mosty, kilka wiaduktów, przejścia dla zwierząt, drogi dodatkowe i infrastrukturę dla pieszych oraz rowerzystów.
Kolejne dwie obwodnice są na etapie przygotowań
GDDKiA prowadzi również prace nad obwodnicą Nakła Śląskiego i Świerklańca w ciągu DK78. W zależności od wybranego wariantu trasa ma mieć od 12,2 do 15,1 km. Obecnie opracowywane jest studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe wraz z elementami koncepcji programowej, a wniosek o decyzję środowiskową ma zostać złożony w IV kwartale 2026 r.
Realizację tej inwestycji przewidziano na lata 2029-2033, pod warunkiem wcześniejszego ukończenia dokumentacji i uzyskania wymaganych decyzji. Droga ma zostać wybudowana w formule Projektuj i buduj.
Przygotowywana jest również obwodnica Blachowni i Herb w ciągu DK46. Preferowany przez GDDKiA wariant 2.1A ma 12,5 km i ominie Herby oraz Pietrzaki od północy, a Blachownię od południa. Trasa ma zakończyć się na węźle Blachownia, gdzie połączy się z autostradą A1.
Wniosek o decyzję środowiskową dla tej inwestycji złożono 28 lutego 2025 r. GDDKiA zakłada jej uzyskanie pod koniec III kwartału 2026 r., a samą realizację planuje na lata 2027-2032.
Tranzyt ma zniknąć z centrów miejscowości
Nowe odcinki DK78 mają przejąć dużą część ruchu tranzytowego i regionalnego z obecnej trasy. Dotychczasowa droga krajowa po oddaniu obwodnic ma zostać zdegradowana do niższej kategorii i służyć przede wszystkim ruchowi lokalnemu.
Podobną funkcję ma pełnić obwodnica Blachowni i Herb na DK46. Jej znaczenie wzrośnie wraz z rozwojem układu dróg szybkiego ruchu, ponieważ w przyszłości ma usprawnić połączenie autostrady A1 z planowaną drogą ekspresową S11.
