Opel Corsa GSE wraca do świata sportowych miejskich samochodów, ale tym razem wyłącznie z napędem elektrycznym. Nowa odmiana rozwija 281 KM oraz 345 Nm i rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy, dzięki czemu jest najmocniejszą Corsą oraz najszybciej przyspieszającym seryjnym Oplem w historii.
Opel Corsa GSE ma 281 KM i napęd na przednią oś
Za napęd nowej Corsy GSE odpowiada silnik elektryczny rozwijający 281 KM i 345 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Są to takie same wartości jak w większym Oplu Mokka GSE, jednak mniejszy model ma oferować jeszcze lepszą dynamikę.
Corsa GSE przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy. Według producenta oznacza to, że jest obecnie najszybciej przyspieszającym seryjnym samochodem marki Opel. Stosunek mocy do masy wynosi 181 KM na 1000 kg. Cały moment obrotowy trafia na przednią oś. Opel zastosował mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu typu Torsen, współpracujący z wielotarczowym sprzęgłem. Rozwiązanie ma ograniczać buksowanie wewnętrznego koła i ułatwiać wykorzystanie wysokiego momentu obrotowego podczas wyjazdu z zakrętu.
Sportowe zawieszenie i czterotłoczkowe hamulce
Sama moc nie wystarczyłaby do stworzenia pełnoprawnego hot hatcha. Corsa GSE otrzymała więc obniżone zawieszenie, specjalnie opracowane osie i stabilizatory oraz hydrauliczne amortyzatory. Inżynierowie zmienili również ustawienia układu kierowniczego i charakterystykę pracy pedałów.
fot. Opel
Za hamowanie odpowiadają czterotłoczkowe sportowe zaciski. Opel nie podał jeszcze średnicy tarcz ani szczegółów dotyczących ogumienia, ale ujawnił, że samochód będzie seryjnie wyposażony w 18-calowe felgi. W kabinie pojawią się sportowe fotele GSE, żółte pasy bezpieczeństwa oraz cyfrowe wskaźniki prezentujące dane związane z osiągami. Zmiany nadwozia obejmują charakterystyczne dla wersji GSE przednie i tylne partie karoserii. Nie jest to zatem zwykła Corsa Electric z mocniejszym oprogramowaniem i kilkoma dodatkami.
Corsa GSE zostanie pokazana w Paryżu
Nowa odmiana ma zadebiutować jeszcze w 2026 roku. Pierwszy publiczny pokaz zaplanowano na październik podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Producent nie podał dotąd pojemności akumulatora, zasięgu, mocy ładowania ani ceny. Skrót GSE jest rozwijany jako Grand Sport Electric. Corsa będzie kolejnym modelem z tej rodziny po Mokce GSE, a zarazem bezpośrednią następcą spalinowych wersji OPC i GSi.
Pierwsza sportowa Corsa ważyła tylko 820 kg
Historia szybkich odmian Corsy rozpoczęła się w 1988 roku. Pierwsza Corsa A GSi ważyła zaledwie 820 kg, a jej 1,6-litrowy silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa rozwijał 100 KM. Samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w około 9,5 sekundy i osiągał 188 km/h. Podwozie otrzymało sztywniejsze sprężyny, dedykowane amortyzatory, stabilizatory z przodu i z tyłu oraz większe wentylowane tarcze hamulcowe przedniej osi. Sportowy charakter podkreślały poszerzone nadkola, szerokie opony, aluminiowe obręcze, trójramienna kierownica i sportowe fotele.
W 1993 roku pojawiła się Corsa B GSi 16V. Jej silnik generował 109 KM, co pozwalało osiągnąć 100 km/h w 9,5 sekundy i rozpędzić samochód do 195 km/h. W wyposażeniu znalazły się między innymi ABS, gazowe amortyzatory i pięciobiegowa skrzynia o sportowo dobranych przełożeniach.
fot. Opel
Od GSi do znacznie mocniejszych wersji OPC
Corsa C GSi z 2001 roku korzystała z 1,8-litrowego silnika o mocy 125 KM i momencie obrotowym 165 Nm. Osiągała 100 km/h w 9 sekund oraz prędkość maksymalną 202 km/h. Była wówczas najszybszą seryjną Corsą w historii. Znacznie większy skok nastąpił w 2007 roku wraz z debiutem Corsy D OPC. Turbodoładowany silnik rozwijał 192 KM i 266 Nm. Samochód wyróżniał się rozbudowanymi zderzakami, dodatkowymi wlotami powietrza, dyfuzorem oraz spojlerem dachowym.
W 2010 roku do oferty trafiła Corsa OPC Nürburgring Edition. Moc wzrosła do 210 KM, a moment obrotowy – do 280 Nm. Auto przyspieszało do 100 km/h w 6,8 sekundy i osiągało 230 km/h, a jego wyposażenie obejmowało zawieszenie Bilstein oraz hamulce Brembo.
Równolegle Opel oferował bardziej dyskretną Corsę GSi z turbodoładowanym silnikiem o mocy 150 KM. Rozwijała ona prędkość maksymalną 210 km/h i zajmowała miejsce pomiędzy zwykłymi odmianami a najmocniejszą wersją OPC.
Ostatnia Corsa OPC miała 207 KM
Zaprezentowana w 2015 roku Corsa E OPC otrzymała turbodoładowany silnik rozwijający 207 KM i 280 Nm. Mierzący niespełna cztery metry samochód osiągał 230 km/h, a jego zawieszenie wykorzystywało amortyzatory z technologią Frequency Selective Damping. We wnętrzu znalazły się fotele Recaro, spłaszczona u dołu kierownica oraz sportowe pedały. Nadwozie otrzymało duże wloty powietrza, wyraźnie zaznaczone progi, spojler dachowy i dwie końcówki układu wydechowego umieszczone po bokach dyfuzora.
Nowa Corsa GSE podnosi moc poprzedniczki o 74 KM i skraca przyspieszenie do 100 km/h o ponad sekundę względem Nürburgring Edition. Jednocześnie rezygnuje z silnika spalinowego, ręcznej skrzyni biegów i dźwięku wydechu. Powstała według zupełnie innej receptury, ale liczby pokazują, że Opel nie wykorzystał oznaczenia GSE wyłącznie jako dekoracji.
