To nie jest kolejna akcja serwisowa z listem do skrzynki i prośbą o cierpliwość. Trybunał w Turynie nakazał natychmiastowy zakaz jazdy siedmioma modelami Opla produkowanymi w latach 2003–2018 z powodu wadliwych poduszek powietrznych Takaty. Decyzja uderza w tysiące kierowców i wyznacza nowy, znacznie ostrzejszy standard odpowiedzialności producentów za bezpieczeństwo.

Sprawa, która przez lata ciągnęła się w tle globalnego kryzysu Takaty, tym razem zakończyła się twardym werdyktem. Włoski sąd uznał, że dotychczasowe kampanie przywoławcze realizowane przez spółki grupy Stellantis były niewystarczające i nie gwarantowały realnej ochrony użytkowników. Efekt: obowiązkowy „stop drive”, czyli całkowity zakaz użytkowania wskazanych aut do momentu usunięcia usterki.

Dlaczego sąd zdecydował się na tak radykalny krok

Jak podkreślił Trybunał w Turynie, kluczowym problemem była nieskuteczność wcześniejszych działań producenta. Pomimo wieloletnich akcji serwisowych, na drogach wciąż pozostawała istotna liczba pojazdów wyposażonych w potencjalnie śmiertelnie niebezpieczne poduszki powietrzne Takaty. Zdaniem sądu oznacza to realne zagrożenie dla zdrowia i życia użytkowników oraz osób trzecich.

W centrum sprawy znalazły się poduszki powietrzne wykorzystujące propelent na bazie azotanu amonu w wersji PSAN. Ten materiał, starzejąc się i pracując w określonych warunkach wilgotności oraz temperatury, może ulegać degradacji prowadzącej do niekontrolowanego wybuchu inflatora. Skutki takich awarii były już wcześniej tragiczne – w różnych krajach świata odnotowano ciężkie obrażenia i ofiary śmiertelne.

Lista modeli objętych zakazem jazdy

Decyzja sądu dotyczy konkretnych samochodów Opla, które przez lata były masowo sprzedawane w Europie. Na liście znalazły się:

• Opel Astra H
• Opel Vectra C
• Opel Meriva B
• Opel Cascada A
• Opel Mokka A
• Opel Signum A
• Opel Zafira C

Wszystkie te auta muszą zostać natychmiast wycofane z ruchu. Do czasu wymiany wadliwego elementu nie mogą poruszać się po drogach publicznych. Dla wielu właścicieli oznacza to nagłą reorganizację codziennej mobilności – bez okresu przejściowego i bez półśrodków.

Nowe, znacznie ostrzejsze obowiązki producenta

Wyrok nie kończy się na samym zakazie jazdy. Trybunał wprowadził konkretne i mierzalne obowiązki po stronie PSA Italia oraz marki Opel. Firmy zostały zobowiązane do:

• zapewnienia bezpłatnego auta zastępczego lub vouchera na usługę car sharingu,
• udostępnienia takiego rozwiązania maksymalnie w ciągu siedmiu dni od zgłoszenia,
• zorganizowania bezpłatnego holowania pojazdu z miejsca postoju do autoryzowanego serwisu.

To wyraźny sygnał, że odpowiedzialność producenta nie kończy się na wysłaniu listu z informacją o akcji serwisowej. Bezpieczeństwo ma pierwszeństwo przed logistyką, kosztami i wygodą koncernu.

Stellantis odpowiada, ale precedens już stał się faktem

Jak podała grupa Stellantis, nowa kampania przywoławcza została już uruchomiona, a koncern współpracuje z władzami przy realizacji wyroku. Jednak niezależnie od bieżących działań, decyzja sądu w Turynie przechodzi do historii jako pierwszy we Włoszech obowiązkowy „stop drive” narzucony wyrokiem sądowym.

To orzeczenie ma znaczenie znacznie szersze niż sam przypadek Opla. Stawia pytania o standardy komunikacji, tempo reakcji i odpowiedzialność prawną producentów w sytuacjach, gdy wada techniczna może mieć śmiertelne konsekwencje. Trudno nie odnieść wrażenia, że dla branży motoryzacyjnej kończy się era „dobrowolnych” i rozciągniętych w czasie akcji serwisowych.

Co powinni zrobić właściciele objętych aut

Posiadacze wskazanych modeli powinni niezwłocznie sprawdzić status swojego pojazdu w autoryzowanej sieci i reagować na oficjalne komunikaty producenta. Wyrok gwarantuje im prawo do mobilności zastępczej oraz bezpiecznego transportu auta do serwisu. Organizacje konsumenckie zapowiedziały dalsze monitorowanie sprawy i deklarują wsparcie dla kierowców, którzy napotkają problemy przy realizacji przysługujących im świadczeń.

Sprawa Takaty, choć ciągnie się od lat, właśnie weszła w nową fazę – znacznie mniej komfortową dla producentów, ale zdecydowanie bardziej przejrzystą dla użytkowników.

O autorze