Peugeot wprowadza nowy silnik benzynowy Turbo 100 do modeli 208 i 2008. Jednostka ma poprawić reakcję na gaz, ograniczyć zużycie paliwa i podnieść trwałość dzięki szerokim zmianom konstrukcyjnym. Najpierw trafi do Peugeota 208 w marcu 2026 roku, a później do Peugeota 2008 w maju 2026 roku.

To nie jest tylko kosmetyczna modernizacja

Turbo 100 jest jednostką trzeciej generacji, w której zastosowano 70% nowych podzespołów. Peugeot wymienia wśród nich łańcuch rozrządu, turbosprężarkę, układ wtryskowy, tłoki oraz blok cylindrów. To pokazuje, że producent nie ograniczył się do drobnej korekty mapy silnika i nowej naklejki na klapie, co w motoryzacji też się przecież zdarza.

Silnik ma trzy cylindry i pojemność 1199 cm³. Rozwija 101 KM przy 5500 obr./min oraz 205 Nm od 1750 obr./min. Taki zestaw parametrów ma przełożyć się na sprawniejszą jazdę w mieście i łatwiejsze wyprzedzanie.

Nowa turbosprężarka i wyższe ciśnienie wtrysku

Peugeot zastosował tu turbosprężarkę o zmiennej geometrii, która ma poprawiać reakcję silnika przy niskich obrotach. Producent łączy to z bardziej dynamicznym przyspieszeniem i lepszą elastycznością w codziennej jeździe. W praktyce właśnie ten zakres obrotów najczęściej decyduje o tym, czy auto wydaje się żwawe, czy tylko dobrze wygląda w katalogu.

Za zużycie paliwa i emisję spalin odpowiada między innymi bezpośredni wtrysk paliwa pod ciśnieniem 350 barów. Peugeot wskazuje też na układ rozrządu ograniczający tarcie wewnętrzne, nowe głowice tłoków oraz cykl Millera z wysokim stopniem sprężania, który ma poprawiać sprawność cieplną spalania.

Większy nacisk na trwałość

Producent podkreśla, że nowy Turbo 100 otrzymał łańcuch rozrządu o wysokiej trwałości. Zmieniono także blok silnika, tłoki i pierścienie, aby poprawić ogólną wytrzymałość jednostki oraz utrzymać kontrolowane zużycie oleju. To są elementy, które mają znaczenie nie tylko na papierze, ale też przy dłuższej eksploatacji.

Podczas prac rozwojowych silnik przeszedł ponad 30 000 godzin testów stanowiskowych, które miały odtwarzać różne sytuacje drogowe. Prototypy z tą jednostką pokonały łącznie ponad 3 miliony kilometrów, a kilka samochodów przekroczyło 200 000 km. Peugeot traktuje te wyniki jako potwierdzenie niezawodności nowej konstrukcji.

Gwarancja i serwis po zmianach

Peugeot 208 i 2008 z silnikiem Turbo 100 mają być objęte programem PEUGEOT CARE, który przewiduje gwarancję do 8 lat lub 160 000 km. Producent zaznacza jednak, że zakres programu zależy od rynku. Zmienia się również harmonogram obsługi.

Modele z nową jednostką mają przechodzić przegląd co 2 lata lub 25 000 km, podczas gdy wcześniej było to co 1 rok lub 20 000 km, a dodatkowo przewidziano coroczny przegląd okresowy. Dla użytkownika to jedna z ważniejszych informacji, bo nowy silnik ma oznaczać nie tylko lepszą reakcję na gaz, ale też rzadsze wizyty w serwisie. Prawdopodobnie także te, które… mają na celu wymianę oleju.

O autorze