Peugeot ogłosił polskie ceny odświeżonego 308 i… obyło się bez „podwyżkowego” bólu głowy. Kompakt po faceliftingu staruje od 125 900 zł, a kombi 308 SW – od 130 900 zł. To mniej niż poprzednio – w kieszeni zostanie ponad 5 000 zł.
Peugeot nie przeciągnął struny: zaledwie miesiąc po prezentacji poznaliśmy cennik, a klienci mogą zamawiać auto od ręki. W gamie wyposażenia znalazły się warianty: Style, Allure, GT, Business oraz nowa GT Exclusive. Już w podstawie 308 ma układ Hybrid 145 ze zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynią e-DCS6 – zestaw skrojony pod codzienną jazdę.
Ceny i pozycjonowanie: ile kosztuje nowy 308?
Wersja hatchback kosztuje od 125 900 zł, a 308 SW – od 130 900 zł. To ruch, który ma przyciągnąć do salonów nie tylko fanów aut z logo lwa, ale też niezdecydowanych. Model pozostaje nieco droższy od bliźniaczej Astry (ta startuje z poziomu około 118 000 zł), ale Peugeot może przekonywać designem i wyposażeniem, argumentując różnicę bardziej „charakterem” niż tabelką Excela.
Nadwozie: logo, światła, osłona chłodnicy i nowe felgi
Największe zmiany dotyczą wyglądu. Kompakt po raz pierwszy otrzymał podświetlane logo lwa, a przeprojektowane reflektory i osłona chłodnicy nadają pasowi przedniemu wyrazu. Wersje Allure, GT i GT Exclusive otrzymały nowe, polerowane felgi z diamentowym szlifem – odpowiednio 17” w Allure oraz 18” w GT i GT Exclusive – które mają łączyć elegancję i aerodynamikę. W palecie pojawił się nowy kolor Lagoa Blue, a 308 SW wzbogaciło się o Ingaro Blue.
Wnętrze i multimedia: dwa 10-calowe ekrany i i-Toggles
Kabina 308 pozostaje cyfrowa i intuicyjna. Na pokładzie są dwa 10-calowe wyświetlacze, w tym zestaw wskaźników 3D, oraz konfigurowalne przełączniki i-Toggles, które pozwalają zmapować najczęściej używane funkcje. Dopełnieniem jest oświetlenie ambientowe. W najwyższych wersjach można zamówić system audio Focal Premium z 10 głośnikami i 12-kanałowym wzmacniaczem o mocy 690 W.
Napędy: MHEV, PHEV, elektryk i Diesel w jednym katalogu
Oferta jednostek pozostała bez większych zmian. Cennik otwiera Hybrid 145. Wyżej stoi 1.6 plug-in Hybrid o mocy 195 KM – dla tych, którzy codziennie jeżdżą na prądzie, a w trasie chcą mieć dodatkowy zasięg. Elektryczny 308 ma 115 kW (156 KM) i 270 Nm, co wystarczy do sprawnego poruszania się w mieście i poza nim. W gamie został też Diesel 1.5 o mocy 130 KM.
Terminy i dostępność: kiedy pierwsze auta w salonach?
Producent rozpoczął przyjmowanie zamówień, a pierwsze egzemplarze mają pojawić się w polskich salonach jesienią 2025 roku. To harmonogram, który dobrze zsynchronizował się z jesiennym ruchem w salonach i flotowymi budżetami planowanymi na koniec roku.
Co realnie zmienia lifting 308?
Poza cennikiem – sporo detali, które robią różnicę w codziennym użytkowaniu. Podświetlane logo i nowe reflektory to nie tylko wygląd, ale i lepsza rozpoznawalność po zmroku. Nowe felgi poprawiają aerodynamikę i optykę nadkoli, a i-Toggles skraca drogę do najczęściej wybieranych funkcji. Focal Premium to natomiast argument dla tych, którzy traktują trasę jak odsłuch ulubionych muzycznych „playlist”. Całość składa się na kompakt, który nie sili się na hasła „najlepszy/najnowszy”, tylko robi swoje – zgrabnie i w punkt.
