Peugeot nie zamierza rezygnować z segmentu klasycznych kompaktów, ale klasyczny hatchback 308 może nie doczekać się bezpośredniego następcy. Francuzi analizują podwyższonego fastbacka, który połączy aerodynamikę auta osobowego z praktycznością zbliżoną do SUV-a.
Peugeot nie chce po prostu zbudować kolejnego 308
Rynek kompaktowych hatchbacków od lat znajduje się pod presją SUV-ów. Peugeot zamierza jednak pozostać w segmencie C i zamiast bezpośredniego następcy 308 rozważa gruntowną zmianę koncepcji.
Firma otrzymała zielone światło na opracowanie trzech nowych modeli tej klasy. Nie oznacza to jednak automatycznie kolejnych generacji obecnych 308, 308 SW i 408.
Prezes Peugeota Alain Favey wyjaśnił kierunek prac:
Zastąpimy w przyszłości te trzy samochody i potwierdzam, że będziemy badać różne rozwiązania, zamiast po prostu odnowić 308, 308 SW i 408.
Jednym z rozważanych pomysłów jest samochód inspirowany 408, lecz wyraźnie krótszy. Roboczo można określić go jako Peugeota 308 Fastback.
Fastback o długości około 4,4 metra
Nowy model miałby mierzyć około 4,4 metra długości, czyli nieco więcej niż obecne 308. Pod względem proporcji znalazłby się pomiędzy klasycznym hatchbackiem a SUV-em. Inspiracją pozostaje większy Peugeot 408, mierzący niemal 4,7 metra i łączący cechy podwyższonego auta z sylwetką fastbacka.
Peugeot bada również możliwość stworzenia bardziej klasycznego kompaktowego SUV-a. Taki model musiałby jednak znaleźć miejsce pomiędzy 2008 i 3008.
Favey nie wyklucza zupełnie nowego rozwiązania:
Inną drogą mogłoby być coś całkowicie nowego, tak jak próbowaliśmy z 408. Wszyscy próbują znaleźć następną rzecz po SUV-ach – i oczywiście my również.
Stylistyka pójdzie śladem konceptu Polygon
Za wygląd przyszłych Peugeotów odpowiada zespół kierowany przez Matthiasa Hossanna. Projektant chce odejść od prostego powielania obecnych typów nadwozia i wykorzystać większą swobodę w kształtowaniu samochodów elektrycznych.
Inspiracją są m.in. proporcje 408: masywna dolna część nadwozia, niewielka powierzchnia szyb, duże koła i mocno opadający dach. Taka sylwetka pozwala również lepiej ukryć wysokość wynikającą z umieszczenia akumulatora pod podłogą.
Nowa generacja samochodów ma rozwijać język stylistyczny pokazany w koncepcie Polygon z 2025 roku. Peugeot chce stosować czyste powierzchnie i ograniczoną liczbę zdecydowanych przetłoczeń, nawiązując do prostoty modeli 205 i 405.
fot. Peugeot
Zmieni się także charakterystyczny motyw świateł. Obecne pionowe „pazury” mają zostać zastąpione poziomym układem trzech pasów.
Hossann tłumaczy:
Chcemy jednak w przyszłości pokazywać tę sygnaturę świetlną za pomocą trzech poziomych pasów. Odzwierciedla ona nasze dziedzictwo bez robienia czegoś, co byłoby czysto retro.
Nowa platforma STLA One dla aut elektrycznych i hybryd
Przyszłe modele kompaktowe Peugeota mają korzystać z nowej architektury STLA One koncernu Stellantis. Platforma jest projektowana przede wszystkim z myślą o samochodach elektrycznych, ale ma również obsługiwać napędy hybrydowe.
Jedną z najważniejszych zmian będzie konstrukcja cell-to-body. Akumulator stanie się w niej elementem struktury podłogi samochodu, co pozwala ograniczyć liczbę dodatkowych części konstrukcyjnych i zmniejszyć masę.
W przypadku potencjalnego 308 Fastback znaczenie będzie miała również aerodynamika. Bardziej pochylona przednia szyba oraz opadający dach powinny stawiać mniejszy opór niż wysokie nadwozie SUV-a.
Według informacji przedstawionych przez Auto Express elektryczny fastback miałby dzięki temu osiągać większy zasięg niż obecny Peugeot 3008 Long Range, który według cyklu WLTP może przejechać około 700 km.
Steer-by-wire zmieni również wnętrze
STLA One ma wprowadzić także układ kierowniczy steer-by-wire, czyli pozbawiony tradycyjnego mechanicznego połączenia kierownicy z przednią osią. Polecenia kierowcy są w takim systemie odczytywane elektronicznie, a oprogramowanie steruje odpowiednim skrętem kół.
Rozwiązanie pozwala stosować różne charakterystyki przełożenia układu kierowniczego. Brak klasycznej kolumny kierowniczej daje również większą swobodę przy projektowaniu deski rozdzielczej i przestrzeni w kabinie.
Technologia ma po raz pierwszy trafić do nowej generacji Peugeota 208.
Peugeot chce mocniej wyjść poza Europę
Stellantis zaliczył Peugeota do czterech swoich marek o globalnym znaczeniu. Producent ma poszerzyć gamę tak, aby pokrywała około 60% rynku, czyli o 15 punktów procentowych więcej niż obecnie.
Podwyższony fastback mógłby być jednym z modeli pomagających Peugeotowi zdobywać klientów również poza tradycyjnymi europejskimi rynkami. Wśród obszarów mających znaczenie dla dalszej ekspansji wymieniane są Bliski Wschód, Afryka i Turcja.
Favey podkreślił:
Peugeot może robić wszystko, co uznamy za właściwe dla Peugeota. To coś więcej niż sytuacja, w której inne marki przejmują to, co zrobił Peugeot, i zmieniają tylko wygląd, aby dopasować samochód do swoich potrzeb.
Opel również może jednak odejść od klasycznego hatchbacka. Szef Opla i Vauxhalla Florian Huettl potwierdził, że następna Astra będzie dostępna jako kombi, ale jej druga odmiana nadwoziowa nie musi pozostać tradycyjnym hatchbackiem.
Pierwsze nowe modele dopiero pod koniec dekady
Prace koncepcyjne nad nową rodziną samochodów są już prowadzone, lecz ostateczny kształt gamy nadal nie został zatwierdzony. Peugeot chce wcześniej sprawdzać różne propozycje podczas badań z potencjalnymi klientami.
fot. Peugeot
Firma może pokazać jeden z nowych pomysłów podczas październikowego salonu samochodowego w Paryżu. Matthias Hossann zapowiedział:
W nadchodzących miesiącach czeka was miła niespodzianka.
Na wersję produkcyjną trzeba będzie jednak poczekać znacznie dłużej. Pierwsze nowe auto z planowanej rodziny segmentu C ma pojawić się pod koniec 2029 roku, a kolejne w 2030 roku.
Alain Favey określił harmonogram następująco:
Pierwszy samochód pojawi się pod koniec 2029 roku, a pozostałe w 2030 roku. To bardzo wczesny etap ich rozwoju.
Oznacza to, że 308 Fastback wciąż jest jednym z rozważanych scenariuszy, a nie zatwierdzonym modelem produkcyjnym. Kierunek jest jednak czytelny: Peugeot szuka następcy tradycyjnego kompaktowego hatchbacka, który nie będzie po prostu kolejnym SUV-em.
