Fiat może w 2028 roku mocno przebudować ofertę najmniejszych samochodów. W planach mają znajdować się czteromiejscowa Multiplina, miejski model oparty na nowej platformie E-Car oraz dalszy rozwój Pandiny.
Fiat Multiplina ma wypełnić lukę nad Topolino
Jednym z najbardziej interesujących projektów jest Fiat Multiplina, którego koncepcja ma nawiązywać do praktycznego charakteru modelu 600 Multipla z lat 50. XX wieku. Nowość miałaby zająć miejsce między dwuosobową Topolino a klasycznym samochodem miejskim.
Według nieoficjalnych informacji Multiplina otrzyma cztery miejsca, niewielkie nadwozie oraz większy zasięg i wyższą prędkość maksymalną niż Topolino. Takie założenia pozwoliłyby wykorzystywać ją nie tylko na najkrótszych trasach w centrum miasta, lecz także w bardziej zróżnicowanych warunkach.
fot. Fiat
Fiat nie podał dotąd oficjalnych danych technicznych ani ceny. Wstępne szacunki mówią o kwocie od 10 000 euro (ok. 43 407 zł) do 15 000 euro (ok. 65 111 zł), ale nie jest to przedział potwierdzony przez producenta.
Nowa platforma E-Car i produkcja w Pomigliano
Równolegle Stellantis rozwija architekturę E-Car przeznaczoną dla niedużych samochodów elektrycznych oferowanych w Europie. Produkcja pojazdów opartych na tej platformie ma ruszyć w 2028 roku w zakładzie Pomigliano d’Arco, znanym przede wszystkim z wytwarzania Pandy.
Koncern potwierdził prace nad nowym rozwiązaniem przemysłowym, ale nie wskazał jeszcze modeli, które wykorzystają je jako pierwsze. Jednym z najbardziej prawdopodobnych kandydatów jest nowy miejski Fiat, choć szczegóły projektu pozostają nieznane.
W ostatnich miesiącach pojawiła się również nazwa Koala, zastrzeżona przez Stellantis. Samo zgłoszenie znaku towarowego nie przesądza jednak, że właśnie tak będzie nazywał się gotowy samochód. Producent nie opublikował dotąd ani zdjęć, ani danych technicznych potencjalnego modelu.
Pandina ma pozostać w ofercie
Ważnym elementem gamy nadal będzie Pandina. Fiat potwierdził, że jej produkcja w Pomigliano d’Arco potrwa co najmniej do 2027 roku, co daje modelowi istotną rolę w okresie przejściowym przed uruchomieniem nowych projektów. Po tym terminie możliwa jest modernizacja samochodu, lecz na razie nie zapowiedziano oficjalnie ani nowej generacji, ani liftingu przewidzianego konkretnie na 2028 rok.
Najbardziej prawdopodobny scenariusz zakłada utrzymanie podziału między większą i nowocześniejszą Grande Pandą a prostszą, mniejszą Pandiną.
Stellantis stawia na przystępne samochody
Planowane premiery wpisują się w strategię FaSTLAne 2030. W jej ramach Fiat znalazł się w grupie najważniejszych globalnych marek Stellantis, obok Jeepa, Rama i Peugeota, które mają otrzymać znaczną część inwestycji przeznaczonych na rozwój nowych produktów.
Platforma E-Car może stać się jednym z kluczowych elementów tego planu. Dla Fiata oznaczałaby możliwość odbudowania mocnej pozycji w segmencie prostych i stosunkowo niedrogich samochodów miejskich, a jednocześnie zwiększenia wykorzystania włoskich zakładów produkcyjnych.
Na obecnym etapie najwięcej niewiadomych dotyczy Multiplany, ewentualnej Koali oraz dalszych losów Pandiny. Kierunek jest jednak wyraźny: Fiat chce ponownie mocniej postawić na małe auta, z którymi marka była kojarzona przez dziesięciolecia.
