911 Flachbau RS powstało jako wyjątkowy projekt dla jednego klienta, ale część zastosowanych w nim rozwiązań może w przyszłości trafić do szerszej oferty niemieckiej marki. Porsche przyznaje, że właśnie w ten sposób rozwijało już wcześniej pomysły stworzone w ramach programu Sonderwunsch.
Flachbau RS może wskazywać kierunek dla seryjnego 911
Porsche 911 Flachbau RS jest współczesną interpretacją charakterystycznych „płaskonosych” modeli tego producenta z lat 80. XX w. Samochód powstał w ramach programu indywidualizacji Sonderwunsch i pozostaje autem zbudowanym na specjalne zamówienie konkretnego klienta.
fot. Porsche
Nie oznacza to jednak, że podobnie wyglądające 911 nigdy nie pojawi się w normalnej ofercie. Alexander Fabig, wiceprezes Porsche odpowiedzialny za produkty i indywidualizację, wyjaśnił w rozmowie z The Drive, że projekty Sonderwunsch mogą z czasem inspirować wyposażenie i modele seryjne.
Firma ma już doświadczenie w przenoszeniu indywidualnych pomysłów klientów najpierw do katalogu opcji, a później do szerszej gamy.
Porsche już wcześniej stosowało taki schemat
Dobrym przykładem są pakiety zwiększające moc X50 i X51. Jak wskazał Fabig, rozwiązania te zaczynały jako projekty indywidualne, następnie pojawiły się jako opcje, a dalszym rozwinięciem tej koncepcji było 911 Turbo S. Dlatego
Porsche nie wyklucza, że również elementy Flachbau RS lub ich późniejsza interpretacja mogłyby zostać zaoferowane większej grupie klientów. Podobny mechanizm działa w przypadku indywidualnych kolorów nadwozia zamawianych poprzez Sonderwunsch.
Specjalnie opracowany lakier pozostaje zarezerwowany dla zamawiającego przez rok, po czym może zostać wprowadzony do katalogu marki. Pozwala to Porsche wykorzystać poniesione wcześniej koszty opracowania danego rozwiązania.
Pierwsze Flachbau również zaczynało jako wyjątkowe zamówienie
Co ciekawe, historia może zatoczyć koło. Drogowe Porsche 911 z charakterystycznym spłaszczonym przodem także wywodziło się z programu indywidualnych zamówień. Mansour Ojjeh, właściciel Techniques d’Avant Garde, zamówił w Porsche model 935 Street, który został dostarczony w 1983 roku.
fot. Porsche
Późniejsze zainteresowanie sprawiło, że podobną stylistykę zaoferowano kolejnym klientom. Według danych Porsche w latach 80. XX w. w takiej konfiguracji powstało 948 samochodów. To pokazuje, że przejście od jednostkowego projektu do znacznie szerszej oferty nie byłoby dla tej niemieckiej marki czymś nowym.
Flachbau RS bazuje na 911 GT2 RS
Współczesne Flachbau RS zostało zbudowane na bazie Porsche 911 GT2 RS z 2018 roku. Wykorzystuje ono 3,8-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik typu bokser rozwijający 700 KM.
Najbardziej charakterystycznym elementem pozostaje jednak nadwozie nawiązujące do Porsche z lat 80. XX w., mających przód inspirowany ówczesnymi samochodami wyścigowymi.
fot. Porsche
Ewentualny przyszły seryjny model Flachbau nie musi jednak kopiować obecnego projektu jeden do jednego. Fabig wskazuje raczej na możliwość wykorzystania jego elementów lub stworzenia ich nowej interpretacji.
Seryjne Porsche 911 Flachbau nie jest jeszcze potwierdzony
Na razie Porsche nie zapowiedziało produkcyjnej wersji 911 Flachbau. Wypowiedzi przedstawiciela marki pokazują jedynie, że taki scenariusz jest możliwy, a sam projekt Sonderwunsch może posłużyć jako punkt wyjścia dla przyszłych samochodów lub nowych opcji wyposażenia.
Dla miłośników klasycznych Porsche to jednak interesujący sygnał. Jeden z najbardziej charakterystycznych motywów stylistycznych w historii 911 ponownie pojawił się w fabrycznym samochodzie, a producent nie zamyka drogi do jego szerszego wykorzystania.
