Porsche i Mercedes-AMG znów ostrzą pazury – tym razem stawką jest korona najszybszego drogowego auta na legendarnej północnej pętli Nürburgringu. Nowe Porsche 911 GT2 RS i świeża generacja AMG GT Black Series mają nie tylko imponować liczbami, ale przede wszystkim zostawić konkurencję w lusterkach na prostej Döttinger Höhe.

Porsche z Zuffenhausen szykuje trzecią odsłonę GT2 RS – modelu, który od lat pełni rolę „ostatniego słowa” każdej generacji 911. Premiera jeszcze w tym roku, produkcja w 2026. Karoseria? Jeszcze bardziej napompowana niż dotąd, z tylnym skrzydłem wyglądającym jak urwany fragment torowego bolidu. Pod spodem – nowy napęd hybrydowy wywodzący się z prototypów Le Mans. Bazą jest 3,6-litrowy bokser z 911 GTS T-Hybrid (534 KM, 610 Nm), ale w GT2 RS dostanie dwa elektryczne turbosprężarki i mocniejszy silnik elektryczny. Cel? Minimum 750 KM, a według przecieków – nawet ponad 800 KM.

Moc trafia wyłącznie na tylną oś przez 8-biegową skrzynię PDK, a moment obrotowy ma bez trudu przekroczyć 800 Nm. Waga wzrośnie o około 60 kg względem poprzednika (1470 kg), mimo odchudzenia przez włókno węglowe, plexi w oknach czy redukcję wygłuszenia. Aerodynamika? Jeszcze agresywniejsza niż w 911 GT3 RS – aktywne tylne skrzydło z funkcją DRS, większy dyfuzor, dodatkowe kanały powietrzne dla stabilności przy prędkościach, o których w korku lepiej nie wspominać.

Zawieszenie bazuje na kulowych przegubach GT3 RS z pełną regulacją, ale z szerszym rozstawem kół i sztywniejszymi stabilizatorami. Hamulce – standardowo karbonowo-ceramiczne. W kabinie – cyfrowy kokpit, opcje klatki bezpieczeństwa, pasów szelkowych i kubełków CFRP. Pakiet Weissach także będzie w ofercie. Porsche celuje w rekord AMG One (6:29,09) – co oznacza, że nowy GT2 RS musi poprawić wynik poprzednika o blisko 10 s. Cena? Więcej niż poprzednie 200 tys. funtów, a produkcja limitowana.

Po drugiej stronie ringu – Mercedes-AMG i następca GT Black Series z 2022 r. Auto bazuje na drugiej generacji AMG GT (2023) i zostanie zapowiedziane przez koncept AMG GT Track Sport podczas wrześniowych targów w Monachium. Napęd? Wierny tradycji 4-litrowy V8 biturbo, ale mocniejszy niż dotychczasowe 730 KM z Black Series. Cel jest ten sam – bić rekordy torowe i udowodnić, że Affalterbach wciąż wierzy w benzynę, mimo planów elektrycznego AMG GT w 2027 r.

Stylistyka koncepcyjnego AMG – czyste torowe DNA: ogromne skrzydło rodem z GT3, masywny dyfuzor i poszerzone nadkola. Najmocniejsza obecnie wersja drugiej generacji GT ma 611 KM, więc w nowym topowym wydaniu można spodziewać się skoku w rejony, gdzie koń mechaniczny już się poci na samą myśl.

Wszystko wskazuje na to, że jesienią w Monachium zobaczymy zapowiedź jednej z najostrzejszych rywalizacji ostatnich lat w świecie supersamochodów. Porsche 911 GT2 RS i Mercedes-AMG GT Black Series – dwa różne podejścia, jeden cel: zapisanie się w historii Nürburgringu.

O autorze