Porsche znalazło się w centrum kolejnej fali doniesień o cięciach zatrudnienia. Niemiecki „Handelsblatt” informował, że w ramach restrukturyzacji Grupy Volkswagen zagrożonych może być około 4100 dodatkowych stanowisk, jednak 21 września CEO Porsche – Michael Leiters – przekazał pracownikom, że firma nie planuje rozszerzać uzgodnionych już redukcji.
Porsche miało zwolnić kolejne 4100 osób
Sprawa zaczęła się od informacji „Handelsblatt”, na które powołał się Reuters. Z dokumentów dotyczących planu restrukturyzacyjnego zatwierdzonego przez radę nadzorczą Volkswagena miało wynikać, że w Porsche około 4100 stanowisk uznano za możliwe do zredukowania. Według niemieckiego dziennika nowe cięcia miałyby zostać przeprowadzone niezależnie od wcześniejszych porozumień.
Skala potencjalnej redukcji nie była przypadkowa. Według „Handelsblatt” chodziło o znalezienie sposobu na pokrycie luki w kosztach ogólnych wynoszącej około 700 mln euro (ok. 3,05 mld zł). Volkswagen i Porsche początkowo nie komentowały tych doniesień.
CEO Porsche: plan bez zmian
Sytuacja zmieniła się w poniedziałek 21 września. Jak podał Reuters na podstawie wewnętrznej wiadomości skierowanej do pracowników, Michael Leiters jednoznacznie poinformował załogę, że Porsche nie planuje dodatkowej redukcji 4000 miejsc pracy. Obowiązujący program restrukturyzacji został już zatwierdzony przez radę nadzorczą samego Porsche i zarząd nie zakłada obecnie jego modyfikacji.
To istotne rozróżnienie, ponieważ Volkswagen jest właścicielem większościowym Porsche, ale nie może po prostu narzucić spółce takiej redukcji zatrudnienia. Grupa może rekomendować określone działania, natomiast decyzje dotyczące Porsche muszą przejść właściwy proces po stronie producenta samochodów sportowych.
9000 miejsc pracy
Brak planów dotyczących dodatkowych 4100 stanowisk nie oznacza, że Porsche uniknie dużych redukcji. W lipcu zarząd firmy i przedstawiciele pracowników uzgodnili likwidację kolejnych 5000 miejsc pracy, a wcześniej zdecydowano już o redukcji 4000 stanowisk.
Łącznie obecny plan obejmuje więc około 9000 miejsc pracy. Według Reutersa realizacja wcześniejszych ustaleń oznacza, że do 2035 roku zatrudnienie w Porsche ma zmniejszyć się o skalę odpowiadającą mniej więcej jednej piątej obecnej załogi.
Problemy Porsche uderzają w VW
Restrukturyzacja jest częścią znacznie szerszych problemów Grupy Volkswagen. Koncern obniżył prognozę marży na cały 2026 rok z wcześniejszych 4–5,5% do maksymalnie 1%. Jednym z najważniejszych powodów tej korekty są problemy Porsche.
Volkswagen poinformował również o około 10 mld euro jednorazowych obciążeń, przy czym około 6 mld euro (ok. 26,18 mld zł) wiąże się ze zmianą wyceny Porsche i gorszymi oczekiwaniami dotyczącymi przyszłych wyników producenta. Do problemów dochodzą wyższe koszty związane z zatrudnieniem oraz trudna sytuacja na rynku chińskim.
Porsche szczególnie mocno odczuwa osłabienie popytu na zagraniczne marki premium w Chinach. Producent ponosi również konsekwencje zmian swojej strategii dotyczącej samochodów elektrycznych, a na działalność firmy wpływają także amerykańskie cła. Reuters informował, że w poprzednim roku marża Porsche wyniosła zaledwie 1,1%.
VW z największą restrukturyzacją
Problemy Porsche są tylko częścią przebudowy całego niemieckiego koncernu. Volkswagen realizuje szeroki program ograniczania kosztów, upraszczania struktury i dostosowywania mocy produkcyjnych do słabszego popytu. Plan obejmuje dziesiątki tysięcy stanowisk w różnych częściach grupy oraz możliwość zmian dotyczących zakładów, które nie mają zapewnionego wykorzystania w kolejnych latach.
W przypadku Porsche sytuacja jest więc nieco mniej dramatyczna, niż sugerowały weekendowe doniesienia. Dodatkowe 4100 zwolnień nie jest obecnie częścią zatwierdzonego planu, ale producent i tak stoi przed realizacją uzgodnionej wcześniej redukcji około 9000 stanowisk oraz koniecznością poprawy wyników finansowych w wyjątkowo trudnym otoczeniu rynkowym.
