Renault 5 E-Tech wchodzi w rok modelowy 2026 z pakietem zmian, których głównym celem jest dostosowanie auta do nowych unijnych wymogów bezpieczeństwa. Przy okazji producent rozbudował systemy wspomagania kierowcy, poprawił zarządzanie temperaturą akumulatora i dorzucił nowe opcje personalizacji.

To nie lifting, lecz techniczna aktualizacja modelu, który zdążył już mocno zaznaczyć swoją pozycję w segmencie miejskich aut elektrycznych. Renault 5 E-Tech od debiutu w 2024 roku sprzedało się już w liczbie ponad 100 tys. egzemplarzy.

Model został też liderem segmentu miejskich elektryków w Europie, regularnie trafiał na czołowe miejsca rankingów sprzedaży w wybranych krajach i zdobył tytuł Car of the Year 2025.

Nowe wymogi bezpieczeństwa wymusiły zmiany

Najważniejszym powodem aktualizacji jest dostosowanie samochodu do normy GSR2, czyli pakietu unijnych przepisów dotyczących bezpieczeństwa nowych aut. W praktyce oznacza to rozbudowę zestawu systemów wspomagania kierowcy i większy nacisk na funkcje, które nie tylko reagują, ale też próbują wcześniej przewidzieć sytuację na drodze.

Renault 5 E-Tech otrzymało rozwinięty adaptacyjny tempomat, który korzysta z danych z map oraz kamery rozpoznającej znaki drogowe. System potrafi dopasować prędkość nie tylko do ograniczeń, ale także do zakrętów, rond i zmian organizacji ruchu, a całość ma działać płynnie, bez nerwowego hamowania.

One Pedal i lepsza praca akumulatora zimą

W zaktualizowanym modelu pojawiła się także funkcja One Pedal, znana już z innych samochodów Renault. To rozwiązanie pozwala sterować prędkością głównie pedałem przyspieszenia, a auto może zatrzymać się bez sięgania do hamulca. Jedną z ważniejszych zmian technicznych jest nowy system zarządzania temperaturą akumulatora.

Renault zastosowało zmodernizowany układ chłodzenia oparty na wymienniku ciepła typu woda–woda, który ma szczególne znaczenie przy niskich temperaturach i pozwala utrzymać bardziej optymalną temperaturę baterii.

Według producenta przekłada się to na wyższą moc ładowania prądem stałym zimą, a więc na krótsze postoje przy ładowarkach. Nawet miejski elektryk musi dziś umieć odnaleźć się poza miastem, bo retro stylem daleko się zajedzie tylko na zdjęciach.

Więcej elektroniki i nowych funkcji pokładowych

Zmiany objęły również systemy pokładowe. Renault 5 E-Tech dostało nową wersję oprogramowania My Renault, które odpowiada za obsługę funkcji pojazdu, łączności i zarządzania energią.

Na słupku A pojawiła się także kamera wspierająca monitorowanie zmęczenia kierowcy. To kolejny element wpisujący się w nowe wymagania bezpieczeństwa i jednocześnie rozszerzający możliwości systemów ADAS.

Personalizacja i płynne wejście nowej wersji

Rok modelowy 2026 przynosi również nowe opcje wizualne, w tym dodatkowe wzory oklejenia nadwozia. Jednym z bardziej charakterystycznych elementów jest duża cyfra „5” umieszczona na tylnych drzwiach, co jeszcze mocniej podkreśla styl tego modelu.

Dotychczasowa wersja Renault 5 E-Tech ma być produkowana do końca marca, a potem jej miejsce zajmie zmodernizowana odmiana na 2026 rok. Zmiana ma przebiegać płynnie, bez przerwy w dostępności modelu, więc mowa raczej o dopracowaniu hitu niż o wywracaniu stołu.

Renault 5 E-Tech pozostaje jednym z najważniejszych modeli w swoim segmencie, bo łączy wyrazistą stylistykę z nowoczesnymi rozwiązaniami. W przypadku aut elektrycznych takie aktualizacje coraz częściej nie są fanaberią producenta, lecz zwykłą odpowiedzią na regulacje i rosnące oczekiwania kierowców.

O autorze