Renault rozszerza gamę nowego Clio o wersję dwupaliwową Eco-G 120 EDC, zasilaną benzyną i LPG. Auto oferuje do 1450 km łącznego zasięgu, seryjny automat z podwójnym sprzęgłem i jest już dostępne w zamówieniach, choć jeszcze nie nad Wisłą.

Nowa odmiana bazuje na turbobenzynowym silniku z bezpośrednim wtryskiem i wyraźnie zyskuje względem poprzedniej wersji Eco-G 100. Renault podaje, że kierowca ma do dyspozycji 120 KM oraz 200 Nm, czyli o 20 KM i 30 Nm więcej niż wcześniej.

Seryjnie montowana jest dwusprzęgłowa przekładniaEDC z łopatkami przy kierownicy. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 9,8 s., więc nie jest to już wersja stworzona wyłącznie do spokojnego liczenia każdej kropli paliwa.

Zużycie paliwa i zasięg nowej Clio Eco-G

Renault deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,4 l/100 km. Na pokładzie znalazły się dwa zbiorniki paliwa, co wprost przekłada się na zasięg.

Zbiornik benzyny ma 39 litrów, a zbiornik LPG mieści 50 litrów, czyli o 25% więcej niż w poprzednim modelu (40 litrów). Według danych Renault taka konfiguracja pozwala uzyskać łączny zasięg do 1450 km.

W segmencie miejskich i małych aut z instalacją LPG taki wynik nadal pozostaje mocnym argumentem, pozwalając na pokonywania bardzo długich odcinków bez tankowania.

Ceny i wersje wyposażenia

Nowa Renault Clio Eco-G 120 EDC trafiło do na razie m.in. do włoskiej oferty w kilku odmianach wyposażenia. Cennik odmiany dwupaliowej wygląda następujco:

• Clio Eco-G 120 EDC evolution: 20 900 euro (ok. 88 633 zł).
• Clio Eco-G 120 EDC techno: 23 300 euro (ok. 98 811 zł).
• Clio Eco-G 120 EDC esprit Alpine: 24 600 euro (ok. 104 324 zł).

W praktyce wersja LPG wypełnia lukę między klasyczną benzyną a hybrydą. Dla części kierowców będzie to po prostu tańszy sposób na duży zasięg bez konieczności zmiany codziennych nawyków, a to bywa cenniejsze niż najbardziej wymyślny slogan reklamowy.

O autorze