Renault otwarcie krytykuje hybrydy plug-in o krótkim zasięgu elektrycznym i z napędem ustawionym pod silnik spalinowy. Szef marki François Provost chce, by rynek przesunął się w stronę elektryków z wydłużaczem zasięgu (REx). W jego ocenie taki kierunek może mieć znaczenie także w perspektywie sprzedaży aut po 2035 roku.

Co Renault nazywa „fałszywymi PHEV”?

François Provost uderza w konstrukcje plug-in, które nie budują nawyku ładowania i w praktyce działają bardziej jak auta spalinowe z dodatkiem baterii. Wskazuje, że takie podejście osłabia zaufanie do całej idei napędów ze wtyczką. Krytyka dotyczy modeli oferowanych zarówno przez marki z Niemiec, jak i z Chin.

• Krótki zasięg w trybie elektrycznym, który nie zachęca do jazdy „na prądzie” na co dzień
• Priorytet dla silnika spalinowego w logice działania układu
• Brak realnej motywacji do regularnego ładowania po stronie użytkownika

Range extender jako alternatywa po 2035 roku

Provost promuje elektryki z przedłużaczem zasięgu jako rozwiązanie, które może być łatwiejsze do zaakceptowania przez klientów i regulatorów niż część obecnych PHEV. Zwraca uwagę, że „krótkodystansowe” plug-iny hamują akceptację takich układów napędowych. W tym ujęciu REx ma być bardziej spójny z codziennym ładowaniem i elektrycznym charakterem auta.

Renault Embleme i trop następcy Scenic EV

Koncepcyjny Renault Embleme ma zapowiadać następcę Scenic EV i wskazuje, że w grze jest zastosowanie układu REx. To sygnał, że Renault rozważa nie tylko czyste elektryki, ale też format „EV w pierwszej kolejności”, z dodatkiem rozwiązania podtrzymującego zasięg. Marka wiąże z tym kierunkiem szansę na lepszą akceptację napędu w realnych warunkach użytkowania.

Dlaczego ten spór jest ważny dla rynku?

Wypowiedź CEO Renault wpisuje się w szerszą dyskusję o tym, czy hybrydy plug-in rzeczywiście ograniczają emisje w codziennym użytkowaniu, czy tylko poprawiają wynik w tabeli. Provost stawia sprawę ostro: rynek ma odejść od konstrukcji, które nie premiują ładowania. W zamian proponuje rozwiązania, które zachowują elektryczny rdzeń napędu, a silnik spalinowy traktują wyłącznie jako wsparcie zasięgu.

O autorze