Renault Group rozwija przemysłową regenerację podzespołów do samochodów elektrycznych. Podczas targów Automechanika 2026 spółka The Future is NEUTRAL pokaże odnowiony silnik trakcyjny 6AM do modeli Renault Megane, Scenic i Master, którego cena ma być średnio o około 30% niższa niż nowej części.
Regenerowany silnik 6AM
Za prezentację nowej usługi odpowiada The Remakers, spółka należąca do ekosystemu The Future is NEUTRAL. Firma uruchamia przemysłową regenerację elektrycznego silnika trakcyjnego 6AM, stosowanego w Renault Megane, Scenic i Master.
Według producenta po regeneracji podzespół ma oferować osiągi i niezawodność odpowiadające nowemu silnikowi. Jednocześnie jego cena ma być średnio o około 30% niższa od ceny nowej części. W ofercie The Remakers znajdują się już także silnik 5A oraz sterownik elektroniki mocy.
Ograniczony wpływ na środowisko
The Future is NEUTRAL przedstawi podczas targów również wyniki ocen cyklu życia wykonanych dla ośmiu reprezentatywnych rodzin regenerowanych podzespołów. Analizy przeprowadzono we współpracy z firmą Quantis zgodnie z normami ISO, a ich wyniki poddano niezależnej zewnętrznej ocenie krytycznej.
Badanie obejmowało pięć kategorii oddziaływania: zmianę klimatu, wykorzystanie zasobów mineralnych i metali, zakwaszenie, eutrofizację wód słodkich oraz powstawanie ozonu fotochemicznego. Największe korzyści odnotowano w przypadku części przeznaczonych do samochodów elektrycznych.
Według przedstawionych danych regenerowane silniki elektryczne zmniejszają wpływ na środowisko o co najmniej 67% w każdej z pięciu analizowanych kategorii. W przypadku regenerowanych podzespołów elektrycznych w samochodach elektrycznych redukcja wynosi co najmniej 47% w każdej kategorii. Tak wysoki rezultat to zasługa przede wszystkim ponownego wykorzystania materiałów i elementów o dużym obciążeniu środowiskowym, między innymi miedzi i komponentów elektronicznych.
Analizy wykazały również korzyści z regeneracji silników spalinowych oraz manualnych i hybrydowych skrzyń biegów. Dane mają być wykorzystywane m.in. przez ubezpieczycieli, zarządców flot i innych klientów profesjonalnych przy podejmowaniu decyzji dotyczących napraw oraz zakupów części.
Miliony aut do demontażu
The Future is NEUTRAL szacuje, że w Europie co roku około 8 mln pojazdów osiąga koniec okresu eksploatacji. Firma traktuje je jako źródło materiałów, które mogą ponownie trafić do przemysłu zamiast zostać zastąpione surowcami pierwotnymi.
Spółka należy do Renault Group i SUEZ. Jej działalność obejmuje zbiórkę i przetwarzanie pojazdów wycofanych z eksploatacji, ponowne użycie części, regenerację podzespołów, naprawę i przygotowanie akumulatorów do dalszego wykorzystania oraz recykling materiałów.
Akumulatory mają być naprawiane
Jednym z elementów tego systemu jest Gaia, specjalizująca się między innymi w diagnostyce i naprawie akumulatorów trakcyjnych. W zależności od ich stanu baterie mogą zostać naprawione i ponownie wykorzystane w samochodzie, przygotowane do drugiego życia albo skierowane do recyklingu.
Gaia zajmuje się również zagospodarowaniem części uszkodzonych lub niewykorzystanych podczas procesu produkcyjnego. Rozwiązania są kierowane zarówno do producentów samochodów, jak i dostawców komponentów.
Projektowanie uwzględniające demontaż
Indra Automobile Recycling rozwija z kolei rozwiązania związane z ekoprojektowaniem pojazdów. Firma deklaruje ponad 40 lat doświadczenia w przetwarzaniu samochodów wycofanych z eksploatacji oraz ponad 20 lat pracy nad projektowaniem uwzględniającym późniejszy demontaż i odzysk.
Celem jest poprawa naprawialności, łatwości demontażu, recyklingu oraz odzysku materiałów już na etapie konstruowania pojazdu. Według firmy takie podejście pozwala uzyskać poziom recyklingu przekraczający 85% oraz odzysku przekraczający 95%.
70% tańsze od nowych
Kolejnym elementem modelu jest Opisto, w którym Indra jest głównym udziałowcem. Platforma Opisto.com zapewnia dostęp do kilku milionów identyfikowalnych, sprawdzonych i objętych gwarancją używanych części samochodowych. Według firmy ich ceny są średnio o 70% niższe od cen nowych części. Opisto rozwija także oprogramowanie dla stacji demontażu pojazdów, ułatwiające sprzedaż dostępnych podzespołów warsztatom i klientom indywidualnym w Europie.
Premiera podczas Automechaniki 2026
Nowe rozwiązania zostaną pokazane podczas targów Automechanika we Frankfurcie, które odbędą się od 8 do 12 września 2026 roku. The Future is NEUTRAL wystawi się wspólnie z The Remakers, Gaia, Indra Automobile Recycling oraz Opisto.
Prezes The Future is NEUTRAL – Grégoire de Franqueville – podkreśla, że firma traktuje gospodarkę obiegu zamkniętego jako rozwiązanie gotowe do zastosowania na skalę przemysłową:
Automechanika jest najważniejszym światowym wydarzeniem dla naszej branży. To okazja, aby pokazać, że gospodarka o obiegu zamkniętym w motoryzacji nie jest już wizją, lecz przemysłową rzeczywistością. Dzięki uzupełniającym się kompetencjom The Future is NEUTRAL i naszych spółek oferujemy konkretne rozwiązania, które wydłużają cykl życia pojazdów, chronią zasoby i wzmacniają konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.
