Renault zapowiedziało, że w ciągu najbliższych 12 miesięcy pokaże pierwsze propozycje nowych modeli sportowych. Mają one być znacznie bardziej przystępne cenowo niż elektryczny hipersamochód Renault 5 Turbo 3E, którego cena startuje z pułapu 155 000 euro (około 659 370 zł). Francuska marka zamierza zaprezentować najpierw koncepty, zanim podejmie decyzję o produkcji.

Strategia Renault: między Alpine a przystępnością

Nowy prezes Renault, Fabrice Cambolive, podkreślił w rozmowie z brytyjskim Autocarem, że firma analizuje różne możliwości wprowadzenia do oferty aut sportowych zorientowanych na wolumen:

W ciągu najbliższych 12 miesięcy pojawią się propozycje, nad którymi pracuje Renault.

Cambolive zaznaczył również, że kluczowe jest znalezienie „właściwej równowagi” między kosztem a popytem, zanim projekty otrzymają zielone światło. To oznacza, że inicjatywy są nadal na wczesnym etapie rozwoju.

Koniec Renault Sport, przyszłość pod znakiem Alpine

Po wycofaniu submarki Renault Sport i skierowaniu zasobów w stronę Alpine, nie jest jeszcze jasne, jakie logo znajdzie się na przyszłych sportowych Renault. Jednak jedno jest pewne – nowe propozycje mają być bardziej dostępne niż radykalny R5 Turbo 3E, czyli elektryczny hiper hatch, który wjedzie na drogi w 2027 roku w liczbie 1980 sztuk.

Kandydat numer jeden: Megane E-Tech w sportowym wydaniu

Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem jest sportowa odmiana Megane E-Tech. Elektryczny crossover ma przejść duży facelifting w przyszłym roku – zyska ostrzejszy wygląd, ulepszone baterie i będzie pozycjonowany jako konkurencja dla klasycznych hot hatchy.

Clio bez sportowej wersji

Mimo agresywnej stylizacji nowego Clio, model ten nie doczeka się wersji sportowej. Potwierdził to Emmanuel de Jesus Pequeno, menedżer linii produktowej odpowiedzialny za ten model. Renault ma już jednak w segmencie B w pełni elektrycznego hot hatcha – Alpine A290, zbudowanego na bazie R5 E-Tech.

Hot SUV w planach?

Patrząc na rywali, Renault może rozważać także sportowego SUV-a. W obecnej gamie znajdują się Captur, Arkana, Symbioz, Austral, Espace i Rafale, a także elektryczne R4 E-Tech i Scenic E-Tech. Najmocniejszym modelem jest obecnie Rafale E-Tech 4×4 o mocy 300 KM z hybrydowym napędem plug-in. Wersja Atelier Alpine oferuje dodatkowo usportowione zawieszenie, co czyni ją naturalnym kandydatem do rozwinięcia w stronę mocniejszego auta.

Firma Renault podkreśliła, że silnik 1.8 turbo znany z Megane RS i Alpine A110 nie jest już zgodny z regulacjami emisji spalin w Europie.

To praktycznie wyklucza klasyczne wersje spalinowe. W grę wchodzą wyłącznie rozwiązania hybrydowe i elektryczne.

Renault stawia na sport w erze elektryfikacji

Przyszłe sportowe modele Renault będą musiały znaleźć swoją tożsamość w epoce elektromobilności. Producent stoi przed wyzwaniem stworzenia aut, które będą równie ekscytujące w prowadzeniu, jak legendarne wersje RS, ale jednocześnie dostosowane do nowych regulacji.

O autorze