Rosja tymczasowo dopuściła ponowną produkcję benzyny spełniającej normę Euro 3 na potrzeby rynku krajowego. Oznacza to wyższą dopuszczalną zawartość siarki niż w paliwie Euro 5, co może mieć negatywny wpływ na nowoczesne układy oczyszczania spalin oraz trwałość silników przystosowanych do nowszych standardów.

Powrót do starszej normy obowiązuje do końca 2026 roku

Rosyjski rząd zdecydował o czasowym złagodzeniu wymagań dotyczących jakości benzyny. Do 31 grudnia 2026 roku na rynku krajowym będzie mogła być produkowana benzyna odpowiadająca normie Euro 3, w której dopuszczalna zawartość siarki wynosi do 150 mg/kg.

To wyraźna zmiana względem obowiązującej od 2016 roku normy Euro 5, ograniczającej zawartość siarki do 10 mg/kg. Paliwo w uproszczonej specyfikacji ma trafiać wyłącznie na rynek krajowy i nie może być eksportowane, także do państw Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej.

Nowoczesne samochody mogą odczuć skutki

Wyższa zawartość siarki w paliwie może oznaczać problemy dla aut zaprojektowanych z myślą o normie Euro 5. Układy oczyszczania spalin, zaopatrzone w rozbudowane katalizatory i filtry są znacznie bardziej wrażliwe na jakość paliwa.

Stosowanie benzyny o parametrach Euro 3 może przyspieszać zużycie kosztownych elementów układu oczyszczania spalin. Dodatkowo większa ilość siarki sprzyja powstawaniu osadów w układzie paliwowym.

Kontrolę przejmie rosyjskie Ministerstwo Energii

Nadzór nad produkcją oraz wolumenem paliwa o obniżonych wymaganiach powierzono rosyjskiemu Ministerstwu Energii. Resort ma przygotowywać kwartalne raporty dotyczące produkcji i stosowanych technologii.

Jeszcze w czerwcu część rosyjskich rafinerii otrzymała zgodę na wytwarzanie paliwa z odstępstwami od parametrów normy Euro 5, w tym dotyczących zawartości siarki.

Rosjanie coraz częściej tankują w Kazachstanie

Równolegle rośnie liczba kierowców z Rosji, którzy wyjeżdżają do Kazachstanu, aby zatankować paliwo. Zjawisko jest widoczne zwłaszcza w rejonach przygranicznych, gdzie wpływ mają zarówno różnice cen, jak i lokalne problemy z dostępnością paliw.

Kazachstańskie władze podkreślają, że tankowanie jest dozwolone wyłącznie do standardowych zbiorników samochodów. Jednocześnie nadal obowiązuje zakaz wywozu paliwa z Kazachstanu drogą lądową, co ma stabilizować lokalny rynek. Minister energii tego kraju poinformował również, że nie wpłynęły oficjalne wnioski z Rosji dotyczące importu paliwa z Kazachstanu.

Cała sytuacja związana z ruchami Rosji wynika z trudności w utrzymaniu standardów Euro 5 przy jednoczesnym zapewnieniu ciągłości dostaw paliwa.