Kierowcy mogą już korzystać z nowego fragmentu drogi ekspresowej S1 pomiędzy Oświęcimiem a Brzeszczami. Udostępniono również ponad 4-kilometrowy odcinek obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44, wraz z imponującą estakadą i mostem nad Wisłą. To ważny krok w rozwoju infrastruktury regionu, choć tymczasowo trasa pozostaje ograniczona wyłącznie do pojazdów o masie do 3,5 tony.

Nowy odcinek S1 i obwodnica Oświęcimia

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że do ruchu został oddany 10-kilometrowy fragment drogi ekspresowej S1 od węzła Oświęcim do węzła Brzeszcze. Jednocześnie kierowcy otrzymali do dyspozycji 4,2 km obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44 – od węzła Oświęcim do ronda w Pławach. W ramach inwestycji powstały trzy węzły: Oświęcim, Wola i Brzeszcze. Na trasie wzniesiono 18 obiektów inżynierskich, w tym pięć mostów, siedem wiaduktów drogowych, dwa kolejowe, estakadę, a także przejścia dla zwierząt i kładkę dla pieszych.

Estakada i most nad Wisłą

Szczególną uwagę przyciąga estakada na jezdni w stronę Bielska-Białej o długości 480 m. Jej konstrukcja powstała z 20 segmentów w technologii nasuwu. Przeprowadza drogę m.in. nad linią kolejową Trzebinia – Zebrzydowice, przejściem dla zwierząt oraz stawem Tesznowiec. Drugim kluczowym obiektem jest most o długości 224 m, który prowadzi S1 nad korytem Wisły oraz przejściem dla dużych zwierząt. Jak podkreśliła GDDKiA, obiekt wykonano w technologii zapewniającej dużą trwałość i odporność na obciążenia.

Ekologia i ochrona środowiska

Inwestycja uwzględniła potrzeby przyrody. Wybudowano siedem przejść dla płazów, sześć przepustów o funkcji przejść dla zwierząt oraz 17 zbiorników retencyjnych. Aż 21 zbiorników pełni funkcję rozrodczą dla płazów, w tym pięć zastępczych.

Obwodnica w dwóch etapach

Pierwsza część obwodnicy Oświęcimia o długości 2,2 km została oddana w grudniu 2024 r., łącząc ronda na ul. Zatorskiej i Jagiełły. Teraz do użytku weszła kolejna – 4,2 km trasa od węzła Oświęcim na S1 do ronda w Pławach. Dzięki temu możliwy stał się szybszy przejazd z przemysłowej części miasta w kierunku Kęt i Brzeszcz.

Tymczasowa organizacja ruchu

Nowy odcinek S1 i obwodnicy Oświęcimia będzie początkowo dostępny jedynie dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t. Ograniczenie obowiązuje do czasu zakończenia budowy sąsiednich fragmentów S1: Oświęcim – Bieruń oraz Dankowice – Bielsko-Biała Hałcnów. Samochody osobowe mogą wjeżdżać na obwodnicę przez rondo na ul. Wojewódzkiej i kierować się na zachód przez most na Wiśle. Zjazd z S1 możliwy jest obecnie tylko na węźle Oświęcim. Jak podkreśliła GDDKiA, rozwiązanie zostało uzgodnione z lokalnymi samorządami, ponieważ układ dróg w mieście nie jest przygotowany na duże natężenie ruchu z nowej ekspresówki.

Plany na kolejne lata

Jeszcze w 2025 roku planowane jest otwarcie odcinków Bieruń – Oświęcim oraz Dankowice – Bielsko-Biała Hałcnów. W 2026 roku do ruchu ma zostać oddana obwodnica Bierunia i ostatnia część obwodnicy Oświęcimia. Z kolei w połowie 2027 r. kierowcy powinni pojechać całą trasą S1 od Mysłowic do granicy ze Słowacją. Prace opóźniły się przez przedłużające się procedury administracyjne oraz roszczenia wykonawców związane z powodzią i niesprzyjającymi warunkami pogodowymi we wrześniu 2024 r.

Koszty i finansowanie

Budowa fragmentu S1 od Oświęcimia do Bielska-Białej Hałcnowa jest współfinansowana z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027. Łączne dofinansowanie wyniosło ponad 1 mld zł. Koszt obwodnicy Oświęcimia to 615 mln zł, z czego blisko 400 mln zł pochodziło ze środków unijnych. To strategiczna inwestycja, która poprawi komunikację w regionie i odciąży Oświęcim od ruchu tranzytowego.

O autorze