Toyota wskrzesiła markę Scion po dziewięciu latach ciszy, ale nie po to, by wrócić do znanych schematów. Podczas targów SEMA w Las Vegas producent pokazał Scion 01 Concept – hybrydowy pojazd, który ma być zapowiedzią zupełnie innego kierunku. Zamiast klasycznych aut osobowych Scion ma stać się poligonem doświadczalnym dla eksperymentalnej mobilności.

Toyota oficjalnie uśmierciła Sciona w 2016 roku, zaledwie 13 lat po debiucie rynkowym. Teraz marka wróciła „z martwych” w zaskakującym kontekście – nie jako linia młodzieżowych hatchbacków i coupe, lecz jako platforma testowa dla pomysłów, które nie mieszczą się w tradycyjnych ramach motoryzacji. Scion 01 Concept zaprezentowany na SEMA nie wygląda jak samochód drogowy i wcale nie próbuje nim być.

Scion jako laboratorium, nie salon sprzedaży

Jak wyjaśnił główny inżynier projektu, Don Federico, nowy Scion ma wracać do pierwotnej idei marki. Don Federico powiedział, że Scion ma być „powrotem do korzeni”, czyli rolą laboratorium testowego dla Toyoty. W jego ocenie właśnie tym Scion miał być od początku, zanim stał się zwykłą marką sprzedającą auta młodszym klientom.

Tym razem producent nie obiecuje szybkiego wejścia na rynek ani klasycznych premier modelowych. Co istotne, Scion od dłuższego czasu nie pojawiał się w oficjalnych komunikatach Toyoty, co tylko podsycało spekulacje. Powrót podczas SEMA był więc świadomym zerwaniem z ciszą i jasnym sygnałem, że marka ma pełnić inną funkcję niż dawniej.

Hybrydowy 01 Concept i inspiracje off-roadowe

Scion 01 Concept korzysta z tego samego hybrydowego układu napędowego co Toyota Tacoma, co jasno pokazuje, że projekt nie jest wyłącznie stylistycznym ćwiczeniem. Pojazd ma formę side-by-side, a więc celuje w segment rekreacyjno-terenowy, gdzie rywalizują dziś takie marki jak Yamaha, Polaris, Can-Am czy Kawasaki.

Federico, przewodniczący koncernu Akio Toyoda, nie ukrywał, że w krótkim terminie naciska na dopuszczenie konceptu do produkcji. Jak przyznał Don Federico, jego celem było zbudowanie mocnego argumentu za wersją seryjną. Zwrócił uwagę, że entuzjastyczne reakcje publiczności na SEMA bardzo pomogły sprawie i że kontynuowanie tej narracji może przesądzić o losach projektu.

„Nie tradycyjne pojazdy” i nowa definicja mobilności

Federico zapowiedział, że w przyszłości z logo Scion pojawi się kilka różnych produktów, w tym także takie, które w ogóle nie będą pojazdami. To bezpośrednie nawiązanie do szerszej strategii Toyoty. Jak zauważył Don Federico, firma staje się przedsiębiorstwem mobilności, a nie wyłącznie producentem samochodów.

W tej logice Scion może stać się marką-nośnikiem dla eksperymentalnych rozwiązań, które nie pasują do wizerunku Toyoty jako producenta masowych aut. Federico podkreślił, że mowa jest o produktach „nietradycyjnych”, a więc wykraczających poza klasyczne definicje samochodu.

Krótka historia marki i symboliczny powrót

Scion zadebiutował w USA jako marka mająca przyciągnąć młodszych klientów i przez lata oferował kilka charakterystycznych modeli. Wśród nich były xB, tC, xD oraz Scion FR-S, czyli bliźniaczy odpowiednik Toyoty GT 86. Choć pomysł początkowo wzbudzał zainteresowanie, sprzedaż z czasem zaczęła spadać, co doprowadziło do zamknięcia projektu w 2016 roku.

Dzisiejszy powrót Sciona nie jest sentymentalną próbą odtworzenia dawnej oferty. To raczej świadome zerwanie z przeszłością i sygnał, że Toyota szuka przestrzeni na odważne eksperymenty bez obciążania nimi głównej marki. Jeśli 01 Concept trafi do produkcji, Scion może po raz pierwszy w historii zaistnieć nie jako „tańsza Toyota”, lecz jako pełnoprawne laboratorium przyszłej mobilności.

O autorze