Właściciele kilkuletnich samochodów w Kanadzie płacą za ich serwis coraz więcej. Średni koszt pojedynczej wizyty w autoryzowanym serwisie wzrósł do rekordowych 566 dolarów kanadyjskich (ok. 1524 zł), ale badanie JD Power pokazuje jednocześnie rosnącą satysfakcję klientów korzystających z niezależnych warsztatów.
Średni rachunek za serwis
Badanie Canada Customer Service Index–Long-Term obejmuje właścicieli samochodów mających od czterech do 12 lat. W 2026 roku przeciętny wydatek podczas jednej wizyty serwisowej, niezależnie od rodzaju placówki, wyniósł 443 dolary kanadyjskie (ok. 1193 zł). Rok wcześniej było to 415 dolarów kanadyjskich (ok. 1118 zł).
Jeszcze mocniej wzrosły rachunki w ASO. Przeciętna wizyta kosztuje obecnie 566 dolarów kanadyjskich (ok. 1524 zł) wobec 539 dolarów kanadyjskich (ok. 1452 zł) przed rokiem. Od 2020 roku, gdy średnia wynosiła 375 dolarów kanadyjskich (ok. 1010 zł), wzrost sięgnął 51%.
W warsztatach działających poza siecią dealerską średni koszt zwiększył się do 323 dolarów kanadyjskich (ok. 870 zł). To o 7% więcej niż rok wcześniej oraz o 34% więcej niż w 2020 roku, kiedy przeciętna wizyta kosztowała 241 dolarów kanadyjskich (ok. 649 zł).
Kierowcy nie jeżdżą do serwisu częściej
Wyższe rachunki nie wynikają z większej liczby wizyt. Właściciele samochodów korzystają z ASO średnio 1,8 raza w roku, a z pozostałych warsztatów 1,5 raza. Oba wyniki pozostały bez zmian.
Dealerzy odpowiadają za 49% wszystkich wizyt serwisowych wobec 48% przed rokiem. Sieci warsztatów niezależnych mają udział na poziomie 28%, natomiast pojedyncze niezależne serwisy obsługują 23% wizyt.
Mimo że do ASO trafia niespełna połowa wizyt, dealerzy przejmują aż 63% całych przychodów rynku serwisowego. JD Power wskazuje na wyższe stawki oraz bardziej złożony charakter wykonywanych tam napraw.
Dyrektor zarządzający JD Power Canada – J.D. Ney – zwraca uwagę, że wzrost kosztów pojedynczych wizyt nie oznacza automatycznie rozwoju całego rynku:
Wyższe koszty serwisu generują większe przychody z pojedynczej wizyty, ale niekoniecznie tworzą większy rynek usług serwisowych. Dla dealerów i niezależnych warsztatów szansa polega więc w mniejszym stopniu na korzystaniu ze wzrostu rynku, a bardziej na zdobywaniu lojalności klientów dzięki jakości obsługi, szczególnie w sytuacji, gdy zmienia się struktura pojazdów trafiających do serwisów.
Niezależne warsztaty a wyniki satysfakcji
Badanie wskazuje na kilka obszarów, w których warsztaty spoza sieci dealerskich wypadają lepiej. Porady serwisowe uwzględniające potrzeby klienta odnotowano w 91% przypadków poza ASO i w 89% przypadków u dealerów.
Jeszcze większa różnica dotyczy sprawnego odbioru samochodu po wykonaniu usługi. Ten element pozytywnie oceniono w 69% przypadków w warsztatach niezależnych i w 52% wizyt w ASO. Naprawę wykonaną prawidłowo za pierwszym razem odnotowano odpowiednio w 94% i 91% przypadków.
W skali roku ogólny poziom satysfakcji wzrósł o 13 punktów w niezależnych warsztatach oraz o sześć punktów w sieciach serwisowych. W przypadku dealerów poprawa wyniosła tylko jeden punkt.
Dotychczasowe doświadczenia w ASO
Najważniejszym powodem wyboru autoryzowanego serwisu pozostaje dotychczasowe doświadczenie klienta. 47% osób korzystających z ASO wskazało wcześniejsze kontakty z działem serwisowym jako jeden z powodów wyboru danego punktu.
Na kolejnych miejscach znalazły się dogodna lokalizacja, wskazana przez 28% respondentów, oraz wcześniejsze doświadczenia z działem sprzedaży, które miały znaczenie dla 23% klientów.
Indywidualne warsztaty niezależne straciły natomiast część udziału w liczbie wizyt. Ich wynik spadł z 26% w 2025 roku do 23% w 2026 roku. Jednocześnie średni rachunek wzrósł z 311 dolarów kanadyjskich (ok. 838 zł) do 363 dolarów kanadyjskich (ok. 978 zł).
Elektryki a rynek serwisowy
JD Power prognozuje, że w 2035 roku samochody bateryjne i pozostałe pojazdy zeroemisyjne będą odpowiadały za 43% sprzedaży nowych aut w Kanadzie. Do 2040 roku ich udział ma przekroczyć 60%.
Może to być szczególnie istotne dla niezależnych serwisów. Obecnie przejmują one 51% wizyt dotyczących samochodów spalinowych w analizowanej grupie wiekowej, ale w przypadku aut zeroemisyjnych ich udział wynosi jedynie 34% wizyt i 28% przychodów.
Jednym z powodów jest zaufanie klientów do kompetencji serwisów przy bardziej skomplikowanych naprawach. Wśród właścicieli samochodów spalinowych 36% deklaruje zaufanie do dealerów w tym zakresie. W przypadku użytkowników pojazdów zeroemisyjnych odsetek rośnie do 42%.
Lexus i Mercedes-Benz
W rankingu dealerów pierwsze miejsce z wynikiem 841 punktów na 1000 możliwych zajęły ex aequo Lexus i Mercedes-Benz. Dla Mercedesa jest to drugi rok z rzędu na najwyższej pozycji.
Kolejne miejsca zajęły Toyota z wynikiem 829 punktów oraz Honda, która uzyskała 821 punktów. Wśród serwisów niezależnych najwyżej sklasyfikowano NAPA AUTOPRO z wynikiem 849 punktów, przed Great Canadian Oil Change z 826 punktami oraz Kal Tire z 819 punktami.
Badanie przeprowadzono od marca do czerwca 2026 roku na podstawie odpowiedzi 10 262 właścicieli samochodów. Na końcową ocenę wpływały jakość serwisu, odbiór pojazdu, sam obiekt, rozpoczęcie obsługi oraz praca doradcy serwisowego.
